一直以来，中大型SUV汽车市场是各家豪华品牌的必争之地，每个厂商都拿出了看家车型来进行市场布局。但消费者也会产生疑问到底选谁。只要发一个选车帖，一定会有很多热心网友来回复。
就像里面提到的，其实Q7和XC90一直都在被网友拿来比较。而在我们对比后发现，XC90的优势，可不止“配置与感受”更强这么简单。
过于运动的Q7，失去了原来的粉丝
沃尔沃XC90的外观设计延续了家族一贯的优雅简约风格，硕大的直瀑式进气格栅搭配上经典的“雷神之锤”LED大灯设计，能让人一眼看出来这是一台沃尔沃。车身也没有过于复杂臃肿的线条，处处都体现出北欧极简风格，车尾的“维京之斧”尾灯自然也不会缺席，一切都是那么的沃尔沃，透露出了一种清新的感觉。
奥迪Q7经历过一次滑铁卢。上一代Q7外形很“虎”，也因此得到不少人的喜爱。但是换代后的Q7因为过于偏重运动，整体略显小气，展示出来的体量感完全不是这个级别应该有的水平，反而更像一个Q5L。
XC90的内饰简约大方，Q7依然激进
沃尔沃XC90在内饰设计上与外观风格相得益彰，仍然贯彻了北欧简约风的思路，不以设计上的夸张去取悦用户，反而是那种大道至简、返璞归真的东方思维。但在内设细节的处理上，XC90极其考究，丝毫不含糊。
车内大量采用了质感极好的实木饰板和皮质包裹，各种旋钮按键的手感也特别好，尤其是来自Orrefors品牌的定制水晶档杆更是画龙点睛的设计，再加上19个扬声器的宝华韦健音响系统，让乘客在车内非常舒适惬意。
奥迪Q7的内饰设计将科技感的营造做得比较到位，车内大量使用的钢琴漆面板和平直硬朗的线条，三块大屏幕更是让人眼前一亮的配置，不过这些都容易留下手印，并且也不如XC90按键旋钮的机械操作方式来的直接，有点华而不实的味道。
XC90的配置，Q7选配也买不到
说回配置方面，沃尔沃XC90相比奥迪Q7的确做得更好，以价格相近的XC90 B6智雅豪华版和Q7 45 TFSI豪华型对比，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应续航这些安全配置，XC90都是标配，而Q7则需要花钱选配。
而类似于倒车车侧预警、自动泊车入位、转向辅助灯、空气可变悬架、远程启动、膝部气囊等配置，Q7更是想花钱都选配不了，但在XC90上还是标配。不过奥迪Q7在配置方面也不是一无是处，比如主动闭合进气格栅、方向盘换挡、大灯清洗、车内香氛等相对鸡肋的配置则是Q7独有的，而XC90并不具备。
XC90动力全面压制Q7
我们对比的这两款车型都采用了2.0T发动机，但XC90采用的是涡轮增压+机械增压的双增压技术，并且有48V混动加持。所以XC90发动机最大功率达到了299马力，比Q7的245马力多出了54马力，最大扭矩也是XC90为420牛米，Q7仅为370牛米。这就导致性能方面有比较大的区别，XC90的百公里加速仅需6.7秒，而Q7则超过了7秒。
同时沃尔沃还提供了XC90 T8，而且动力数据得到了全面提升。XC90 T8的电机功率增至107 kW，电机扭矩增至309 N·m，配合2.0T涡轮增压发动机，综合最大功率为335 kW，综合峰值扭矩为709 N·m。亮眼的动力数据也为沃尔沃新款XC90 T8赋予5.5秒零百加速，奥迪Q7羡慕不来的。
总结：
不管是沃尔沃XC90还是奥迪Q7，都是豪华品牌中大型SUV中的代表作，但这两款车风格完全不同，XC90有着北欧简约风的独特美感，并且在动力和安全性方面也做得更好，而Q7则有着更多的运动范和科技感，但是恰恰缺失了这一级别用户在意的东西。
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产品篇二：
最近的Bimmer们很受伤，各种车型烧机油的问题迟迟未能得到解决。而很多在蹲国产X5L的朋友也纷纷表示见不得减配还不减价的状况。
你以为，换了Q7，就全然没有忧虑了吗？
其实，奥迪Q7该烧机油的也得烧，只是大家早已习惯了烧机油的奥迪，目前还不太习惯宝马烧机油而已。
要说稳定可靠，还得是沃尔沃：一台1966年产的沃尔沃P1800，在40年的时间里创下了418万公里的行驶里程纪录。
而来自沃尔沃的中大型豪华SUV XC90，自然也继承了高可靠性的基因，光从可靠性这一点来看，的确也比宝马奥迪的同级别产品更有吸引力。
但是除了这些，还有哪些理由，足以让我们放弃X5L和Q7？
全系混动加持，XC90竟然比宝马开着还要爽？
随着节能减排趋势的来临，很多中大型豪华SUV也都开始减小发动机的排量。不管是即将上市的国产宝马X5L，还是摸爬滚打多年的奥迪Q7，它们的主销车型都搭载的是2.0T发动机。
沃尔沃XC90、宝马X5（国产）、奥迪Q7动力性能对比
车型
XC90 B6
X5 xDrive 30Li
Q7 45TFSI
动力总成
2.0T+8AT+48V
2.0T+8AT
2.0T+8AT
最大功率（kW）
220
180
180
峰值扭矩（N·m）
420
400
370
零百加速时间（S）
6.7
7.3
7.1
不过，根据很多用户反馈，宝马奥迪的中大型SUV用上2.0T发动机之后，动力不是很够用。
宝马X5、奥迪Q7的2.0T车型，最大马力分别为265匹、245匹，升功率分别为132.5匹和122.5匹。对于这么大的SUV来说，的确有些吃力。
说实话，在动力性方面，还得看沃尔沃XC90的表现。
搭载2.0T和48V混动系统的XC90 B6车型，拥有299匹马力、420牛·米扭矩，升功率接近150匹！这样的数据表现，几乎已经是天花板级别了。
而这辆车的零百加速成绩，也进入到了6.7秒。
不说是同级最强吧，但至少也能直接干掉宝马X5和奥迪Q7的2.0T车型。
当然，沃尔沃XC90还有更加暴躁的选项——XC90 T8 RECHARGE
得益于电池容量的提升以及后轴电机驱动系统的焕新，沃尔沃新款XC90 T8的动力数据得到了全面提升，电机功率增至107 kW，电机扭矩增至309 N·m，配合2.0T涡轮增压发动机，综合最大功率为335 kW，综合峰值扭矩为709 N·m。这台XC90 T8 RECHARGE的零百加速直接进入到了5.5秒！让宝马X5和奥迪Q7的3.0T车型也自愧不如……
都能闯出去？但XC90能安全把你带回来
其实有不少购买中大型豪华SUV的朋友，都是奔着这一类车型的“全能性”表现去的。
比如在节假日，开着自己的爱车，去远方看看美景……而此时，一套强有力的四驱系统，则成为了发现美景的有力武器。
宝马的xDrive四驱系统，一直都是适时四驱系统。不少用户都遇到过车辆脱困困难、四驱响应速度偏慢的问题。在国产宝马X5L上，这套系统也会继续搭载。说白了，宝马X5也好，国产X5L，也好，它们都可以看做是一台更偏向于后驱形式的SUV。
而奥迪Q7就强了不少，这辆车搭载了quattro四驱系统。据说在冰雪路面，你只需要踩油门，剩下的交给quattro就行（实际上奥迪趴窝的也不少见）。唯一的问题，就是这套系统比较重，油耗也不低，真的自驾游，续航也是个问题。
而XC90搭载了一套全新的瀚德四驱系统，相比于宝马的xDrive，这套系统切换更加快速，并且扭矩分配合理，交叉轴、炮弹坑能轻松通过。而且，相比于Q7的quattro，新一代瀚德四驱的扭矩分配更加智能，并且实现了轻量化，这也意味着XC90拥有着更好的油耗经济性表现。
如果你觉得这还不过瘾，那么XC90 T8 RECHARGE的电子四驱系统则更有说服力。
这套四驱系统简单且高效，直接通过后桥的电机进行驱动，不仅确保了后桥动力的强劲，同时也实现了更加智能的扭矩管理。
无论是车辆在湿滑路面的稳定性，还是车辆的脱困能力，几乎都是同级别的天花板表现。
结束语：
不烧机油，动力和四驱性能还很出色，这样的XC90，也的确值得让宝马粉、奥迪粉转变阵营。要知道，本身XC90的销量也一直压Q7一头，这回X5国产说句实话，不要期待太高，目前来看XC90还是不太慌的。
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