当“4月1日减增值税税率”这个信号在两会结束伊始被放出时，豪车圈就掀起了一股火热的“降价潮”，奔驰、宝马（含MINI）率先打响了相应国家减税降费新政的第一枪，随后林肯、沃尔沃、捷豹路虎、奥迪迎头跟上，纷纷宣布了降价消息。
而在这之中一直按兵不动、闹中取静的雷克萨斯，也终于在三月的尾声传来了降价的消息。3月27日，雷克萨斯表示，为积极响应国家政策，惠及中国消费者，即日起下调在中国销售的车型产商建议零售价。
此次下调的车型包括：LC 500h特别版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT、IS 300豪华版，最高降幅达33000元人民币。
至此，雷克萨斯正式加入到了这场降价潮所引发的新一轮的豪车“价格战”之中。
事实上，仔细观察这轮因增值税新政引发的官降潮，我们可以发现各品牌所完成的增值税部分调整均暗藏着各自的“小心思”。
比如，在增值税新政信号发出之前，一些豪华品牌在终端的售价也已经有了不小的优惠，此前有媒体算过一笔账，某品牌如果按照新的优惠政策来算，反而还比降价之前终端优惠的实际成交价贵了几百块钱。
此外，也有品牌选择借着这波降价潮在旗下入门级车型之上大幅降价，期望借着这波减税让利，趁机通过加码入门级豪车的竞争力，从而在新一轮豪车竞争中抢占有利地势。
但不管各品牌在这波浪潮之中怀揣着怎样的“小心思”，归根结底还是要尽力为消费者提供物超所值的产品，这才是在新一轮的豪车大战中制胜的法宝。
而雷克萨斯自然深谙此道，众所周知，在豪华品牌之中，雷克萨斯的价格一直十分坚挺，在终端几乎没有优惠，不仅是其指导价往往比同级别车型更高，而且在经销商层面因有以销定产的营销思路，加之受消费者追捧的火热市场，雷克萨斯的热门车型还会时常加价。
但正所谓“不鸣则已一鸣惊人”，雷克萨斯“不降则已一降惊人”，此次的这波降价也比较实在，在终端本无太多优惠的情况下，实打实地降价9000元—33000元，切实让利于消费者。
如今，已是3月末，4月1日即将到来，各豪华品牌在新政的影响之下也陆续调整了各自的价格，当然也有像特斯拉这样的“异类”，那么在此之下的豪华车市又将呈现出一番怎样的景象呢？汽车头条App将持续关注。