铃木雨燕是一款性价比很高的家用小车，以灵活的操控，省油，时尚的外形和亲民的价格获得广大家庭用户的喜爱。除了家用车型以外，雨燕还有一款运动版车型，主打性能和操控。今天就来跟实话君一起了解了解2018款铃木雨燕运动版。
如今许多小钢炮都拥有更花哨的造型，更先进的技术，更多的功能。汽车制造商们也都在追求更优异的性能来超越对手，并且投入最新的技术以使自家小钢炮跑的更快。那么，没有漂移模式甚至连限滑差速器都没有的雨燕运动版能够被归入小钢炮的范围吗？
首先来说说雨燕运动版的重量，总重不到一吨，相比老款还轻了80公斤，只有975公斤。这得益于新款发动机的重量更小，新款雨燕运动版的发动机是一款名叫Boosterjet的1.4升涡轮增压发动机，这款发动机同时被用于铃木新款S-Cross和Vitara S上。
新款发动机性能明显优于老款1.6升自然吸气的发动机，新款拥有138马力，比老款高了4马力。峰值扭矩250牛米，发动机转速在2500转每分钟的时候就可以爆发出来最大扭矩，而老款发动机的转速需要到达4400转每分钟，才能够爆发出160牛米的峰值扭矩。
新款雨燕运动版变速箱只有6速手动这一个选项。前后悬架采用的是最常见的前麦弗逊后扭力梁组合，避震则统一使用Monroe系列的避震器。
激进的前脸配上17英寸轮毂还是挺有视觉冲击力的。车内部使用红黑搭配，带有“Sport”标志的桶式座椅，合金踏板和运动方向盘。仪表盘部分有一块LCD彩色屏幕，能够显示各种信息包括功率和扭矩。
新款雨燕运动版的配置单非常丰富，包括LED大灯、GPS导航还有手机互联系统，安全配置包括自动刹车系统，车道偏离预警系统和自适应巡航控制系统。从运动和安全的角度来说，这辆车非常好，但是又不够“运动”。百公里加速需要8.1秒，成绩中规中矩。扭矩是亮点，在山路上面挂3档就可以了。
除此之外，变速箱的手感不太好，而且座椅的位置太高，悬架太软，乘坐起来可能不会太舒适。另外，发动机噪音控制的也不太好，声音有点大而且不好听。最令人失望的可能是这辆车过于安全了，油门设置的不够激进，尽管重量只有975公斤，但开起来总是感觉力不从心。
雨燕运动版海外定价在17999英镑，主要竞争对手是标志208GTI、雷诺Clio运动版、大众up GTI和福特嘉年华ST-Line X等车型，标志208GTI比雨燕运动版贵5500英镑，但是更有驾驶乐趣。福特嘉年华ST-Line X比雨燕运动版贵500英镑，不过它具有一台有特色的1.0升三缸涡轮增压发动机。大众up GTI则比雨燕运动版便宜4000英镑，不过两辆车在运动性和实用性方面相当。
实话君总结：总的来说，铃木雨燕运动版相比于之前的老款车型成长了不少，而且它就像一款大一号的雨燕车型，比雨燕多了一些运动套件。同时不足的是运动版显得过于成熟，失去了一部分运动气息和驾驶乐趣，更像是一辆运动型的家用车。这对于一辆主打运动的车型来说，可能算是一种遗憾。