阿特兹 2018款 2.5L 蓝天运动版
【最满意的一点】
安心！
很多车主最满意颜值，操控，创驰蓝天，吧啦吧啦……
拿车将近一个月，驾驶2000公里。每次坐进阿特兹，都比较安心到达目的地。无论驾驶在乡间线路，高速，省道都给我比较扎实的感觉，没有太多的慌张，一句话“心里有底”！
【最不满意的一点】
1:车漆薄
2:轮胎动平衡块用的过多
3:45的车胎薄遇到小坑或凸起总感觉轮毂要废的感觉
【空间】
空间：很多阿特兹车主或非阿特兹车主都说她空间小，尤其后排。
其实这话说的不够精确、正确。说小说大要看你和谁比。你拿个豪华车比确实小了、你拿个微型车比确宽敞像客厅了。
精准讲，买车者应该去4S店自己去体验一下，相对自己身材、体型、家人的使用情况来判断是否够用？
这才是一个准备购车者判断空间大小的合理标准。
就我自己感受，前排185以下驾驶乘坐没有问题。后排，以国人平均身高体型来讲也没有大问题。
但是如果你拿同是B级帕沙特来讲确实要小一些。
乘坐空间：以我一个176，略瘦的人来讲前排驾驶空间可以，但是顶部总感觉可以再高一些。
后排如果是190大高个，280大胖子坐确有问题。正常客观来说都是OK的。
后备厢容积：大，我的感觉真够大了，后备箱空间已经超出想象了。个人理解可以将后备箱空间让一些给后座空间会更好。
车内储物能力：前排左右门下位可放各2瓶水，上位放放卡，钥匙，结束。
前排中控放放手机，车钥匙，两个放水格，前后排中间位置一个比较大储物格，结束。
后排两门同样各两瓶水，中间扶手两个水格，结束。
阿特兹后排有个小惊喜，两门都有烟槽。
家人乘坐评价：父母身高不是特别高。他们坐后排，一个小时车程，睡着了有半小时左右。
说明哥车开的稳，车内后排也比较舒服。
空间设计亮点：几个小的点，点一下:
1:中控下两个水杯槽有隔板不错，隔灰隔尘。
2:后排烟槽不错
3:前排驾驶座椅调节空间，定型设置不错
【动力】
动力：2.5，开呗！就这么简单。
觉得慢了踩油门，动力不是问题。
觉得快了踩刹车，这车刹车小吐槽一下，不够迅捷。
建议在高速上可以开快，但是不要跟车跟太紧。
跑高速：确实有劲，舍得下脚，速度能够刷刷上。
但是，这和开跑车是不一样，瞬间爆发的力量带来速度和跑车没得比。意思就是不能拿阿特兹当跑车跑。
这和变速器有关，这个变速器变速逻辑快，响应也快。但变速迅捷度和跑车比还不够快，这要是ZF8变速器，那得更快。当然闲聊，没法这样说，动力总成配和，配比不一样。民用驾驶安全第一！
日常加速动力：举个例子，高速上超个车，2000转提速到100码非常快，可以让你安心避开大货车。
但是高速上千万不要跟车太紧，现在的车，零部件配套都轻量化，完全和十年前的车设计思路不一样。
最近试了一下油门到底的“鸡血键”，这个确实惊喜，一下子强烈推背感上来，还有点惊吓的感觉！
开空调/负重加速：启动车时开空调，车内温度上的比较慢。不过开写空调和负重载人动车加速还是比较快。
特殊路况行驶动力：特殊路况是指什么么？山路？雪地，沙石路？算了吧。阿特兹不适合。平坦的高速，城市道路就差不多了，对了过山弯路可以下次试一试。
横向比较：试过宝马3对应阿特兹操控确有不如，
奔驰E对应阿特兹整体感觉有不足，
大众一系列紧凑车系比之阿特兹又有不足
动力平顺性：爱信的这款变速器是真的聪明，变速降档提速快。
【操控】
操控：动力总成、底盘、悬架，对应车的加速，制动，转向都可以说非常优秀。当然如果选用一套更厚实一些轮胎相信操控会更好。
方向盘操控感：转向精准、方向盘轻巧、驾控确实顺畅，能感觉出来车头、车身随着方向盘转动应起而动，如何的形容呢？就是非常的一对一。
刹车表现：轮胎是一个相对的弱项，刹车的时候略弱软，给人带来的感觉就是心里略没底，不够踏实。
底盘悬架支撑：底盘扎实，悬架支撑带来信心十足。底盘封的瓷实，可惜前悬架从老6改了，否则阿特兹带来驾驶感更佳。
辅助操控配置：自动起停、定速巡航、ESP该有的有但是运动版没有并线、偏离，主动刹车等
主/被动安全配置：主动安全配置方面运动款差了一些，被动安全该有的都有。
【油耗】
油耗：2.5的阿特兹高速油耗7，城市油耗8.5左右。这个动力还是比较满意的，希望过一段时间再降降。
高速路行驶：高速行驶是真省油，2.5居然只有7，不敢相信，创驰蓝天还是有些技术含量。其实蛮期待下版本X，据网上介绍说油耗更低。可惜等1年了，到19年阿特兹还没有更新换代。算了，哥等不了了。
【舒适性】
舒适性：啥是舒适？我理解最好的舒适就是躺在床上，身心放空，全身轻松无负担。
阿特兹可以打个4星，真皮很舒服，包裹我这个不胖的人都非常有信心。驾驶座椅多向调节并记忆，点赞。
说说大家诟病的噪音问题。首先，噪音和整车的密封工艺紧密相关。阿特兹整车身所有钣金接缝间隙相比同B系大众，通用等整车确实过大。简单说接缝处小手指不能过，拿通用来说明确标准2±0.5，阿特兹估计有3.5±0.5了。
其次，这个缝隙既然有了，就需要用密封件来密封，避免行车时噪音进去车内。但是可惜，所有密封件设计是无法Cover缝隙，比如引擎盖，车门钣金连接。最后，一汽需要改善优化，但是，这和整车钣金件模具开发，生产，质量等系列相关。一个版本的车重开模具，这个成本太高了。所以要优化，也只有等下一代车了。
说回来，这个噪音也不是不能接受，最起码紧凑车以及很多国产车要好，实际行车中，包括高速上噪音其实还可以，开个音乐几乎可忽略。
顺带一句话，阿特兹发动机启动时候动静是有点大。但行驶过程中加速发动机传来Zoom，Zoom声音确是很好听，这个很精髓，如果有人觉得这是噪音，那朋友请不要买阿特兹或马自达车。
座椅舒适性：驾驶座电动调节，如果副驾驶座也能配电动调节会更加加分。
车内噪音：过颠簸小路感觉左右车门好像有一些小异响，待观察，也可能是错觉。
【外观】
外观：骚红色车身、19寸大脚、前脸类马丁脸、后屁股双排气管、侧身弧线这些都是喜欢马自达车主的点，一眼过目难忘。
缺点也有，个人觉得AB柱衔接有一点说不出感觉，可以更好更美。对，吹毛求疵了。
车灯设计：蝎子眼不错，还是叫豹子眼，不管，反正够了。
后尾灯也还可以，自己觉得沃尔沃SUV一字纵条线蛮经典，还有奥迪一字横线也好看。
钣金车漆：薄，真的薄，魂动红车漆是真的薄，虽然见过阿特兹喷漆工艺确实难度高。但是每个车主都希望怎么碰擦车漆都不掉，不现实哈
车身及车轮：大脚比老马6有腔调，可惜的是45轮胎查了点，上面说过。
外观感受：买马自达的朋友估计都不是追求什么商务，行政气息吧。要的就是这股骚劲呗，好看呗，养眼咯。
灯光配置：全LED低耗电量，更好的视觉效果，更佳的照明实现
【内饰】
内饰：阿特兹的内饰相比老马6要好了很多，皮质乘坐舒适度都不错。深棕色内饰沉稳，白色顶棚如果换成深色就更加完美。
【性价比】
性价比：其实整体马自达性价比一般，优惠力度比较小。
油耗不错，成本还可以。
故障：2000公里左右，目前没有任何问题。希望一如既往保持。
【为什么最终选择这款车】
阿特兹、迈锐宝、A4L、领克、途观
@不知道某年某月某日，记忆不清楚大概在路上看见初代阿特兹，所谓一见钟情大抵如此。可当时没钱先按下不说，小爷现在有银子还不把你弄到手？
@迈锐宝呢，其实从每代每版来说也都是美颜在线，特别有一代尾部四个方形车灯是尤其钟意。
@A4L之前HR同事开的就是这个，不得不说坐了几次后座，奥迪内饰营造商务气息的氛围真见功力。
@领克，本人也是做汽车零部件的，所以领克还没有上市我就见到过试样车做密封实验。这车的后屁股是真好看，有眼前一亮的感觉，进而你会被吸引去看看内饰，真心不错。但是走到前脸，内心会有遗憾，略略略，就是感觉差了点意思。
@途观，老途观没什么好说的，大众买的好，其实也不怎么样。但是路上看到新版淡金色款途观，那是真的觉得不错，套娃套的都好看。壮实、耐看、说不出的满意。