近日，丰田正式发布了新一代兰德酷路泽，新一代车型不仅取消了V8发动机，全系标配双涡轮增压V6，还更换了新平台，进入丰田TNGA模块化架构，增加了更多的电子辅助，更换了新的10AT变速箱，也是丰田旗舰SUV十多年来最大的一次更新，那么新一代车型上市加价50万的情况下还香吗？今天我们选车侦探就通过新老款对比来详细分析。
发动机对比，V6还是V8好？
新一代的车型只有V35A 3.5T双涡轮增压V6汽油和一款3.3T V6柴油发动机可选，新发动机的最大目标是让全球兰德酷路泽的二氧化碳排放量降低10%，动力方面并没有太大的提升，由于发动机更小，因此安装高度降低了2.8厘米，整体后移7厘米，前部的重量比例从55.1%降低到了53.5%，也就是说前后重量更平均，理论上公路操控性更好。
老款丰田兰德酷路泽配有3UR-FE 5.7L自然吸气V8发动机，与雷克萨斯LX570属于同款，技术方面使用了双VVT-i气门正时。缸径为94毫米，冲程为102 毫米，发动机在丰田Bodine Aluminium工厂铸造，由阿拉巴马州的工厂组装，由于发动机在开发之初就经过了130万公里的耐久性测试，3UR-FE的可靠性强，适合高强度越野。
从表格对比来看，3.5T双涡轮V6功率增加了18马力，扭矩增加了121Nm，但可靠性会有明显的下降，由于涡轮增压发动机还需要额外的中冷器，对于散热的要求更高，在一些沙漠或者高温环境中远不及自吸发动机，而更多的零部件也会增加后期维修保养的成本，要知道丰田的可靠性口碑就是因为自吸而来。
同时V6发动机的震动控制不如V8，油门的反应也没有自吸发动机线性，对于想要后期改装越野的用户来说，3UR-FE V8有着成熟的方案，丰田官方高性能部门TRD Toyota Racing Development也推出了机械增压套件，可以将自吸发动机的功率提升至504马力，扭矩高达746Nm，足以看出老款发动机的改装潜力。
变速箱对比
变速箱是新一代车型的主要改进点之一，相比大多数老款车型的6AT，新的10AT可以降低高速行驶时车辆的转速，节省燃油，同时1档的速度可以更慢，提高车辆在低速越野环境下的通过能力，但是对于兰德酷路泽车主来说，省油倒不是关注重点。
平台变化
老款兰德酷路泽J200的平台源自第二代坦途皮卡，基于该平台缩短了轴距，同时将车架刚度加强了20%，以耐用性为主。而新一代J300采用TNGA-F (GA-F)平台，根据丰田的说法，新平台刚性提升了20%，重量降低了200kg，虽然同样是非承载式车身，但TNGA架构首要的设计目标就是降低成本，未来预计坦途也会基于该平台打造。
可以看出大梁采用590Mpa的普通钢材，在少数区域采用了980Mpa和780Mpa的高强度钢来加强，车顶纵梁和底盘加固件使用了1180Mpa的高强度钢，而A柱只有980Mpa，B柱等位置甚至是低于780Mpa的普通钢，虽然带有大量抗扭转能力高，但与大量采用热成型钢的SUV车型相比，新一代兰德酷路泽抗翻滚的能力更弱，如果陡坡越野发生翻车危险性不容小觑。
选车侦探观点：随着普拉多价格的下滑，新一代的兰德酷路泽如果加价50万销售，真的会有人愿意买单吗？虽然更省油，但取消自吸V8发动机，可靠性降低，安全性没有保障，我们预测老款车型可能会升值，花高价买一台新的兰德酷路泽，还能一车传三代吗，这需要打上一个大大的问号。你觉得新一代兰德酷路泽怎么样？欢迎讨论。