启辰算是一个非常典型的合资自主品牌，旗下很多车型虽然没挂日产的标志，但是基本都是日产的换壳车，价格还比日产的原版车便宜不少，显现出了很高的性价比。今天要说的启辰T70从底盘到发动机都和日产奇骏基本一致，算是奇骏的换壳，品质上能不能达到奇骏的水平，那我们就看看吧。
尽管造型上看起来启辰T70和日产奇骏的差别比较大，但是实际上通过前发动机盖以及前脸截面线条的观察我们能看出来在白车身上两者绝对是同源关系，启辰T70也就是保险杠和中网更夸张厚重一些。
侧面也能看出白车身的相似性，而且长度上启辰T70能达到4米63，这也是奇骏的车身长度，17英寸的轮圈正好能配合车身侧面的越野风格套件形成不错的外观效果，造型上也有着值得肯定的地方。
尾灯和包香港的造型依旧比较夸张厚重，车身线条倒是偏向于柔美。整体设计上能看出和奇骏相似的地方，但是也有自己的原创设计在里面，不过尾标日产的CVT标识可以说是说明了它的身份。
内饰设计上启辰T70要更复杂一些，对比老奇骏的内饰来说启辰T70内饰看着可要丰富多了，按键密密麻麻，而且很有层次感，操作很顺手，作用用料也不错，不过这个中控屏幕的界面和奇骏比真的是一样简单。配置上、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘等配置应有尽有，只是手刹还是保留着传统机械手刹。
跟着日产学习必须要学到日产的精髓那就是座椅，座椅舒适度上启辰T70跟着日产学得有模有样，看着很简单舒适度却很好，非常柔软。
后排空间也有奇骏的那种宽敞以及舒适，还配备有空调出风口，天窗面积小了一些，但是也能用，并不会对后排舒适度造成什么本质影响。
动力来自于低配奇骏以及逍客的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩198牛·米，匹配CVT无级变速箱，开起来奇骏什么表现T70就是什么样子，平顺的变速箱，慵懒线性的加速日产感觉非常明显，油耗表现也一起拿了过来，工信部综合油耗7.2L/100km。
启辰T79就是一个奇骏的换壳车，所以聊起来其实没有什么意思，这车不错，能满足大家对于日系车的大多数要求，而且价格相比日产奇骏便宜了少说有三分之一，剩下的钱干点什么都可以，我觉得还是很值的。