你为什么不用锂电池做汽车的起动电池呢？原因不止一个，但价格绝对是主要原因。铅可以回收利用。世界上没有必要每年开采很多新的铅。可以说，铅的成本就是回收成本。五年前，铅的价格比现在高。五年内，我们的价格几乎翻了一番，但铅的价格却下降了！近年来，锂电池的成本也在持续下降，但根据wh的说法，无论它下降多少，它都是铅酸电池的三、四倍甚至更高。
锂电池成本高于铅酸电池的原因，不仅是因为原材料中含有贵金属和多种金属，而且锂电池的制造工艺复杂、难度大，这也是提高成本的因素之一。此外，锂电池还必须有一个保护板或BMS（电池管理系统），这在铅酸电池中是不可用的，这也增加了很多成本。此外，锂电池的组装过程远比铅酸电池复杂。所有这些都推高了锂电池的成本。
除了成本，第二个主要因素是锂电池的安全特性和高低温性能。锂电池很容易爆炸和着火。这是众所周知的，无需重复。锂电池不像铅酸电池那样耐高温。靠近发动机很麻烦，所以锂电池必须远离发动机。但是，在高温下使用时，尤其是车辆经常暴露在阳光下时，风险仍然存在。锂电池的低温性能也是一个问题。如果不采取措施在零下20度的温度下启动车辆，现有的锂电池远远不如铅酸电池。当然，随着科技的发展，锂电池的低温性能也取得了飞速的进步。现在许多锂电池可以在零下40度的温度下放电。也许几年后，低温性能不再是锂电池发展的瓶颈。
另一个大家都忽视的因素是技术能力。开发启动用锂电池并不容易，其难度不亚于电动汽车用锂电池。由于电动汽车的锂电池存在问题，启动锂电池也存在问题，而启动锂电池所需的大电流爆炸不会造成问题。因此，做好锂电池保护板或BMS的启动工作是非常困难和昂贵的。嗯，至少我在中国没有看到一个非常令人满意的BMS。有人会说：比亚迪不是已经开始使用锂电池了吗？如果你拆开他们的锂电池，你会发现他们的保护并不完美。只能说是可以用的。此外，它们是整车的系统设计。整车上有一层锂电池保护，但单靠锂电池的保护并不完美。因此，这种锂电池只能与他们的汽车相配，而不能用于其他方面。这种简化设计也适用于电动工具，包括一些博世电动工具。电池保护板上只有几个电阻，但电池保护功能内置在电动工具的控制主板上，因此不能单独取出电池。
完全合格的启动锂电池BMS作为一种汽车应用，其研发难度仅次于航空航天产品。因此，目前很少有人能做到这一点。我们通常购买的应急起动电源，以及摩托车起动蓄电池等，放电基本上没有保护。它被意外地置于零伏并损坏。当然，有人会说，他买的摩托车的锂电池很久没坏了。那是因为摩托车行驶时会充电。电池基本上不可能放电。而且，磷酸铁锂电池确实更安全。过度放电或过度充电，甚至泄漏。在许多情况下，这将是好的。但作为一个完美主义者，BMS离完美还很远。