看了这辆大众凌渡L的前后防撞梁部分，发现防撞梁用料可以，体现出大众车应有的水平。那底盘部分如何呢，这辆声称“宽体”、“运动”的“轿跑”会有什么惊喜呢？今天就来看看吧。
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底盘
平整
作为一款德系大众车，底盘平整度一如既往的出色，发动机下护板和底盘两侧护板都非常齐全。
发动机油底壳是钢板冲压而成，相对来说，维修成本要低一些。
排气隔热做得相当不错，比较完整。
底盘两侧护板并没有延伸到油箱部分，没有对油箱进行更好的保护，不过，管线并没有外露，都藏在护板之内。
底盘树脂喷涂比较完整，毕竟是国际大厂，大众在基础工艺上还是不含糊的。
但是，这辆刚买不久的准新车在公里数不长的情况下，底盘转向拉杆螺栓出现了生锈现象。
前悬架
麦弗逊
副车架与其他大众车一样，都是一体式结构。虽然凌渡平台是大众最新的MQB EVO版本，但与老款MQB相比，基本上没什么差别。
前悬依旧是麦弗逊结构，下摆臂是大众惯用的单层冲压钢板，转向节为铸铁材质，与速腾基本保持一致。
后悬架
“三横一纵”
后副车架为全框式结构，与大众速腾相同，不过，凌渡L多了一些塑料扰流板。
后悬也是大众惯用的“三横一纵”多连杆独立悬架，一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂，一根下控制臂、一根上控制臂，配合一根纵向刀臂，组成后悬结构。
这辆凌渡L的后悬连接盘是铸铁材质，而速腾是铝合金材质。显然，在悬架减重轻量化方面，速腾更优一些。一辆号称“宽体”、“轿跑”的车型，怎么还不如家用的速腾呢？
总结
拉回现实
这辆凌渡L的底盘基本上与大众速腾区别不大，依旧是MQB平台的老样子。只不过为了彰显这辆车“宽体”、“运动”，在底盘悬架增加了不少塑料扰流，起到降低风阻的作用。
不过，后悬连接盘的用料和螺栓生锈问题，一下又把这辆车拉回了现实。同门的大师兄——速腾，后悬连接盘是轻量化的铝合金材质，而号称“运动”的凌渡L却用了笨重的铸铁。
关于这辆车的内饰做工用料如何？这辆“宽体、运动”的轿跑究竟值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款大众凌渡L底盘评分