《我有车》原创行情报道：迈腾作为曾经的合资B级车销量领导者，它在很长一段时间里都占据着销量冠军位置，不过如今面对竞品们的换代新车纷纷上市，其产品力开始有所下滑，今年1~5月份的累计销量6.5万辆，已经落到了雅阁、凯美瑞、帕萨特等竞品身后，情况多少有些不太乐观。
对于这种因为产品投放周期带来的市场走势变化，较早上市的迈腾少不了需要在价格方面率先有所松动，借此更好地与竞品抗衡。《我有车》近日了解到，2019款迈腾目前在北京地区的终端优惠已高达3.8~5万元，有意入手的买家们要等来好时机了！
◆ 2019款迈腾北京地区4S店行情
《我有车》近日实地走访北京地区一汽-大众4S店后得知，目前2019款迈腾终端优惠幅度在3.8~5万元左右，到店详谈还有更多砍价空间。购车需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆可以自己办理上牌手续，如需一条龙代办1500元，出库费1000元，没有强制贷款。（注：部分4S店尚有极少量国五车型，最大优惠较之国六版本多5000元，欲购请从速！）
◆ 2019款迈腾是一款怎样的大众？
这一代迈腾是大众阵营里较早用上MQB平台的B级车，此举使其拥有了更高的冲压工艺，横贯一体式的格栅和前杠就是该工艺的精髓所在，这般设计即使放到今天亦毫不过时。另外在车身侧面及尾部，2019款迈腾亦不忘通过一根根错落有致的楞线来炫技，借此塑造出足够的高级感。
除去外在高级感，车厢内部同样需要呈现出同等的质感，对此最好办法就是拿出宽裕的后排空间。2019款迈腾三围尺寸4866x1832x1464mm、2871mm的轴距丝毫不逊于雅阁或凯美瑞，使得让每一位坐在后排的用户都能享受到难得的尊贵感，此举大概也是这些年迈腾得以占据同级销量冠军的主要原因。
再者，迈腾赢得青睐的重要一点还离不开科技感的营造。当下我们对大众车型的12.3英寸全液晶仪表+8英寸/9.2英寸中控屏的组合并不陌生，但放到三年多以前，实际这是由迈腾这般级别车型所开始应用起来，因此该产品能够长期成为同级销量领跑者确实是有理由。
同样，当我们还在为全新一代雅阁或天籁换上涡轮增压发动机而欢呼时，以迈腾为首的德系车早已没有了新鲜感。2019款迈腾继续搭载2.0T高低功率发动机，其中高功率版最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛-米，低功率版则为186马力（137kW）/320牛-米。
另外迈腾还提供了1.4T版本，150马力（110kW）/250牛-米应对日常通勤需求可以接受，至于全系匹配的7速DSG双离合变速箱、前麦弗逊+后多连杆独立悬架的选择亦是标准做法了。
◆ 车主眼中的迈腾
迈腾车主最满意的就是后排空间足够大，外观看起来业很高级，同时2.0T+7速DSG双离合变速箱的动力组合也带来了较强提速响应，整体性价比不错。不过在强劲加速感的另一边，2.0T发动机难免有较明显的涡轮迟滞，因而部分车主觉得车辆的起步动作不够灵活，这就是鱼和熊掌难以兼得的鲜活例子。
◆ 2.0T低功率推荐车型：330TSI DSG豪华型
迈腾车系里有两款1.4T 280TSI DSG入门车型，由于其更多作用是拉低价格门槛，且多数用户觉得“小马拉大车”，不符合中型车的动力需要，不少经销商都没有进货1.4T版本，《我有车》在此亦不推荐。直接来对比差价1.4万元的330TSI DSG领先型和330TSI DSG豪华型，后者多出了倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、膝部气囊、8英寸大屏等配置，提升力度足够对得起差价。
再者，比330TSI DSG豪华型又贵了2.4万元的330TSI DSG尊贵型，升级方面有18寸轮圈、自动泊车、胎压显示、电动+感应后备箱、驾驶位电动座椅记忆、自适应远近光等配置，多数升级项目并非刚需功能，且性价比不高，330TSI DSG豪华型显然更划算。
◆ 2.0T高功率推荐车型：380TSI DSG豪华型
对比380TSI DSG系列的豪华型和尊贵型，两者差价2.3万元，配置上后者多出了18寸轮圈、胎压显示、自动泊车、电动后备箱、HUD抬头显示、自动头灯等舒适性配置，虽然提升力度足够，但升级的配置没有太大必要性，380TSI DSG豪华型已然能够满足大多数用户的需要。
而380TSI DSG旗舰型相比豪华型贵了6.5万元，多出了18寸轮圈、安全科技系统、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车、9.2英寸中控屏、后排座椅加热等功能。尽管升级力度相当大，但考虑到6.5万元的差价并非多数用户所能接受，而且后期加装也不会很贵，因此最终推荐购买380TSI DSG豪华型。
最后对比330TSI DSG豪华型和380TSI DSG豪华型，两者相差1.5万元，虽然后者动力更强，但两款车型的配置水平完全一致，且2.0T低功率版的动力已经足够日常使用，因此选购330TSI DSG豪华型最划算。
◆ 330TSI DSG豪华型北上广、成都地区落地价
2019款迈腾330TSI DSG豪华型在北上广和成都四个城市优惠后的裸车价分别为18.91万、19.11万、19.41万和19.31万元，再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险，以及上牌一条龙和出库费2500元，最终优惠后的落地价分别为21.52万、21.75万、22.08万和21.97万元。
《我有车》总结：较之竞品们在过去两年的换代上市，如今迈腾已经要进入中期改款阶段，这样对比之下确实有不少的压力，但好处是消费者可以享受到较大优惠幅度，能花更少的钱买到一款合资中型车标杆产品，相信这会满足到更多人的购车愿望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！