2019年3月全国农用多缸柴油机使用中故障率根据调查平均为8581ppm，同比下降1032ppm，环比上升5338ppm，环比大幅上升，同比变化并不太大。本月多缸机各系统故障率为：曲柄连杆机构1345ppm，配气机构182ppm，电气系统2218ppm，进排气系统436ppm，冷却系统1127ppm，燃油供给系统2000ppm，润滑系统618ppm，其他654ppm（ppm表示“百万分之…”，例如1ppm即为百万分之一，10000ppm即百万分之一万，也就是1%，亦即10000ppm=1%）。下图是2019年3月多缸机各系统故障率柱状图：
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3月份已逐渐进入农业机械传统的使用旺季，如拖拉机已开始使用，特别是西北地区、山西等地进入春耕较早，随着各地春耕的陆续开始，农用多缸机的故障率明显上升，环比2月大幅上涨至8581ppm，故障率水平维持到高位运行。下图为3月与2月多缸机故障率比较图。
本月多缸机各系统故障中，电气系统故障占比25.8%，故障率排名第一；燃油供给系统故障占比23.3%，故障率排名第二；曲柄连杆机构故障占比15.7%，故障率排名第三；冷却系统故障占比13.1%，故障率排名第四。电气系统中故障件主要是起动电机、ECU、ECU供电断电器、预热继电器、线束及线束插头等，燃油供给系统中故障件主要是输油管路、高压油泵、喷油器等，曲柄连杆机构中故障件主要是缸套、活塞、活塞环、飞轮壳等，冷却系统的主要故障是水泵损坏、水堵脱落、油水混合等。下图是2019年3月多缸机各系统故障占比图：
2019年3月多缸机典型故障：
490型柴油机捣缸。调研中了解到山西一台504拖拉机旋耕作业时出现柴油机捣缸故障，机体上捣出一个大洞，拖拉机工作时间表显示工作约95个小时。该台拖拉机所配柴油机为某知名品牌发动机，工作仅95小时就发生捣缸严重故障，用户非常不满，要求换车，后经经销商协调后为用户更换了一台新发动机。
捣缸属发动机上的恶性严重故障，相对发生较少，一旦捣缸，会造成用户损失巨大，轻则发动机缸套、活塞、连杆损坏，重则机体被捣个大洞，导致整台发动机几乎报废，那么造成发动机捣缸故障的原因有哪些呢？下面我们分析一下：
造成柴油机捣缸的常见原因有：一是连杆螺栓因材质问题或扭矩问题折断，造成连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，将机体捣烂；二是连杆在使用中因材质问题、润滑问题断裂，造成打坏缸体；三是气门掉入缸套中或气门头部断裂后掉入缸套内打坏活塞，引起捣缸；四是缸套掉头，也就是缸套上端凸肩断裂，或缸套中进入异物引起的捣缸；五是活塞销断，活塞脱顶，即活塞头部和裙部分离，引起捣缸；六是发动机飞车事故引起的捣缸；七是装配不当（如连杆螺栓上紧后未用锁片锁住等）、漏装零件（如活塞销孔卡簧等）引起的捣缸。
小编还遇到过另一种情况引起的捣缸，是一台120马力的收割机，使用中突然发动机出现异响并冒黑烟，驾驶员立即进行了停车，停车后检查发现冷却水不足，发动机有高温情况，热车手动盘车盘不动（发动机转不动），停车约半个多小时后，再去手动盘车又能盘动了，驾驶员此时就去起动发动机试车，起动后不到1分钟时间就发生了捣缸故障。拆检发现一缸活塞断裂、严重拉缸、缸套与活塞有粘连情况，分析认为可能是先缺水高温，高温后拉缸，严重拉缸后又造成粘缸情况，粘缸后活塞被拉断最终造成捣缸，分析认为驾驶员在发动机突然异响、冒黑烟后及时停车是对的，但在未确认清楚故障并排除故障的情况下又冒然重新起动发动机试车是不对的。
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