尽管过去了30年，美国汽车巨头通用还是深深牵挂着稀土磁铁供应链。当地时间12月9日，通用汽车连发两份公告，官宣了要重回稀土磁铁产业的消息。这一次，通用选择了美股上市公司MP材料（以下简称MP公司）作为合作伙伴。
按照这两家美企的计划，MP公司将争取在2023年之前大幅提升其在美国工厂的产量，然后再向通用汽车供应钕铁硼磁铁。MP公司每年的钕铁硼磁铁产能大约在1000吨成品，估计通用与MP公司的强强联手，能为通用将近50万辆电动汽车提供材料支持。
打开凤凰新闻，查看更多高清图片
都知道，稀土一直是让美国最为头疼的问题之一。而钕铁硼磁铁是电动汽车、无人机等设备发动机的关键组成部分，同样需要稀土作为原材料。美国虽然是永久磁铁的“开发鼻祖”，但是几乎没有生产烧结钕铁硼磁铁的能力。
而此番的合作，恐怕还离不开中国的稀土。资料显示，我国知名稀土企业盛和资源是MP公司的“背后金主”，拥有MP公司8%左右的股权。MP公司运营着全美唯一一座稀土矿——芒廷帕斯（Mountain Pass）稀土矿，盛和资源在2017年和另外两家美国财团参与了此矿山的竞购。
也正是得益于有中资背景，MP公司的稀土工厂以及相关产业链才得以运转顺利。据悉，芒廷帕斯矿每年都有将近5万吨的稀土浓缩物要运到中国进行加工。还有分析指出，MP公司旗下的稀土目前完全依赖其在中国的产业链进行开采。2020年，MP公司生产的稀土规模，在全球消费占比约达15%。
值得一提的是，30年前，通用曾只身投入钻研稀土产业，但是碍于美国环保界人士对于开采稀土会引发环境保护问题的担忧，通用在1995年被迫剥离了旗下的麦格昆磁项目，当时的接盘人也是来自中国的投资团体。在通用的带头行动下，随后几年，美国本土企业也纷纷行动，将相关的稀土磁铁产能全部变卖，所以导致了目前稀土磁铁生产能力为零的局面。
考虑到全球发展新能源汽车已经是大势所趋。今年2月，拜登上台之后的第一件事，就是下令对美国的稀土供应链进行查漏补缺。而似乎是吸取了30年前的教训，这一次，通用汽车既不想单打独斗，也没有单独“押宝”MP公司一家，同时还找来德国企业Vacuumschmelze，双方计划在美国建一座先进磁铁工厂。
多年来的前车之鉴已经证明，美国独自搞稀土工厂是很难实现的，这次有了德企的帮忙，能所有收获吗？
文 |廖力思 题 | 曾艺 审 |廖力思
金十数据