想必不少朋友都有一个疑惑，为什么我家爱车跟出租车是同一款车型，就不如它跑的公里数长呢？的确，普通私家车跑上十几万公里，就可能已经破烂不堪，成为二手车商都不愿意收购的“烂车”。而一些与私家车同款的出租车，跑上百万公里轻而易举。那么出租车车型会不会是定制改良过的呢？
首先可以肯定的是，出租车车型并非定制款。要生产一辆汽车，需要多年的研发测试，还要建造生产平台，这都是耗时耗力的大工程。就算你采购上万辆出租车，也不可能要求车企建造定制生产线。不过虽说都是一条流水线上的汽车，但出租车车型却仍然有所不同。
我们选购汽车，往往会选择一些舒适型配置，以便获得更好的驾乘体验。但出租车选择性不同，它主要考虑经济耐用、技术成熟稳定的车型，同时只要能保障基本驾乘体验即可。所以市面上行驶的出租车大多是低配耐用性车，比如捷达、伊兰特和爱丽舍等。这类车型由于技术成熟配置少，所以出现问题的概率也越小，行驶里程也随之越长。
除了车型外，使用习惯也是影响车况的重要因素。众所周知，发动机作为汽车的核心部件，品质好坏决定了汽车使用寿命长短。发动机最大的磨损在于冷启动点火，它造出的磨损大约能占到整个发动机磨损的80%以上。也就是说，冷启动次数越多，对发动机造出的磨损越大。私家车毋庸置疑经常走走停停，冷启动次数多。而出租车轮班倒冷启动次数少，发动机磨损相对较小。
当然，出租车勤保养也是它保持良好车况的诀窍。私家车一般5000公里或三个月保养一次，有时候由于各种因素，甚至还会拖延保养频次。而出租车由于高速运转，日常消耗比较厉害，所以保养周期短、频次高。再加上出租车司机更懂汽车，他能随时掌握调整车况，相信大多数私家车主都不能比拟。可能有朋友会说我用高端机油，肯定能长久保护发动机。其实注重机油品质没有问题，但是高频次更换更利于保养发动机。
但是不管技术如何成熟、保养如何如何出色，汽车还是会寿终正寝。出租车由于长时间高速运转，日常里程数高寿命也相对会缩短。一般来说，出租车寿命也就100万公里左右，大约7年时间就要退役。私家车一般2万公里/年，跑十几年是没有问题。只是随着时间推移，车况必然每况愈下，其实和出租车如出一辙。不过就算私家车跑上百万公里没有问题，我想也应该没有私家车主愿意折腾这么久吧。