大气压会因为地势的高低发生变化，标准大气条件下海平面处的大气压就是一个标准的大气压，当随着高度和海拔的变化，大气压的值也就会一直变动。
一个人如果在低海拔地区进入到高海拔地区，例如西藏，就会出现高原反应，这是因为海拔的升高气压、氧气降低，致使人出现头痛、失眠、食欲减退、疲倦和呼吸困难。这也是为什么在高海拔地区煮水时，水的温度明明没有达到一百摄氏度却已经沸腾的原因了。
人进入高原地区会出现轻重不同的高原反应，那么一辆车进入高原地区，是不是也会出现异常现象？
在进入高海拔区域时，空气稀薄大气压强降低，轮胎有什么变化？
正常情况下，车辆的轮胎胎压是在2.2至2.5bar左右，这根据不同车型会有所变化，当车辆高速行驶时摩擦力产生的热量会影响轮胎内的胎压，所以，我们会经常遇到当汽车高速行驶了很长一段时间后，检测轮胎胎压会发现有小幅度增加，这属于正常现象。
给轮胎充气通常是在较标准的大气压下进行，但进入高海拔地区后，外界气压已经低于标准气压，这就会使得轮胎内部气压向外膨胀，这就是我们经常看到的轮胎会小幅度鼓胀，变得比平时要鼓一些的原因。
这种情况下，要给轮胎放气吗？其实轮胎一般都有较强的韧性，额定2.5，哪怕你打3.0或者2.8基本都不会爆，但很多老司机在进藏时还是会选择给轮胎放点气，这怕的不是爆胎，是提高安全系数，提高刹车阻力。当轮胎变鼓时，抓地力和摩擦力会下降，过度的鼓胀会使胎体过度拉紧，胎壳疲劳，容易被碎石割裂和割破。
进入高海拔区域，除了轮胎外还有哪些注意事项？
如果是首次自驾车进入高海拔区域，会出现胸闷、气短、头晕、易疲劳等高原反应，所以驾驶员在路上时，当出现不适症状，就要短暂停车休息一会，以便身体适应高原气候。
空气密度小，含氧量的降低，也就意味着发动机进气量会减少，造成混合气过浓使汽车动力下降、油耗量增加，同时由于气压低，混合气在燃烧时不易产生爆震。
高海拔意味着温度的降低，气候特别寒冷的应用纸壳、报纸等将散热器档好（指防冻液冰点较低或加水的车辆），以免因下坡车速快、发动机长时间低速运转使散热器冻结。
带好保温保暖的衣物，食物储备要足，青藏高原地区生活区分散、行驶路线长，有时几十公里甚至上百公里也很难见到人烟。如果遇到风暴、雨雪或车辆故障，就要被困在半路，所以出行时要注意当地气象，提前安排好当天的路程和食宿地点。
前段时间甘肃白银马拉松的事故导致多人丧生，便是因为天气突变，出现冰雹、冻雨、大风等灾害性天气，使得气温骤降，参赛人员没有保暖保温衣物情况下，出现了身体不适、失温等状况，从而酿成了悲剧。
最后一点，在少数民族聚集的地点停留或食宿时，要尊重他们的风俗习惯，入乡要随俗。在与他们交流时，应多询问一些当地气候特点、交通路况的信息，以便对下一段旅程的路段心中有数。