在二月份的汽车销量排行榜上，丰田凯美瑞双擎以29450辆的成绩位列轿车总榜第五名，更是取得了中型轿车排行榜第一名的好成绩，足以见得消费者对它的喜爱程度。一位喜提21款双擎凯美瑞的车友向我们分享了他2000公里的用车感受，他还总结出了它的13个优缺点，一起来看看吧：
双擎凯美瑞的车头造型十分激进，颇有运动轿车的视觉美感，混动专属的蓝色牛头梗logo被安置在中部，两侧还带有“飞翼”式镀铬饰条，下部的进气格栅内部为多根横向黑色饰条，拉伸了车头的视觉宽度，雾灯框两侧的亮银色“獠牙”饰条十分凶狠。全LED大灯依然保留了经典的造型，内侧为三条“L”型灯带组成的日间行车灯，外侧的远近光一体式大灯带有透镜。
双擎凯美瑞的车身长宽高尺寸分别为4900mm*1840mm*1455mm，轴距为2825mm，定位于中型轿车。侧身造型异常犀利，多条“锋刃”式贯穿腰线为双擎凯美瑞的侧身带来了“光塑曲面”的视觉效果，钛灰银2K清车漆有种金属质感。全新设计的双五幅铝合金“射刺”轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎采用了邓禄普SP运动系列，规格为235/45 R18。
双擎凯美瑞的车尾造型与燃油版差别不大，尾箱上略带弧度的小鸭尾十分运动，一根亮银色镀铬饰条横贯两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度。尾灯组的造型很精致，“C”型LED示宽灯在夜间点亮后辨识度极高，转向灯用上了时下流行的“能量晶体”样式。
虽说双擎凯美瑞有着非常运动的外观设计，但它的内饰设计却是非常“老成”，黑棕双拼色的搭配增添了一丝成熟的氛围。三幅式方向盘采用了真皮包裹，握感极佳，全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，值得好评。悬浮式中控屏黑边很大，而且很厚，内部的车机系统不敢恭维，比同级车型落后了不止一个时代，出风口下部保留了不少实体按键，利于盲操。档杆仍采用了传统的机械推拉式，造型与质感都要比混动雅阁的按键换挡逊色不少。
动力方面，双擎版丰田凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统，发动机最大马力131Kw，峰值扭矩221N·m；电动机最大功率88Kw，峰值扭矩202N·m。混动模式下起步真的太爽了，特别平顺安静，不过弊端就是发动机介入的时候会觉得噪声太大。其次，汽车刚发动的时候，如果电池电量不足，发动机会给电池充电，所以噪声也特别大，尤其是在车库，声音有些吓人，目前的百公里油耗为5.9L，而且添加92号汽油即可，燃油经济性不错。
吐槽以下几个地方车主觉得不满意的：
1，中控屏太丑，而且很厚，造型不够美观，且车机系统非常落后。
2，车顶居然没有眼镜盒，一般车都有眼镜盒的，不方便。
3，后排两块玻璃没隐私玻璃，都旗舰版了，厂家也不配两块隐私玻璃，成本才多少钱，真抠门，省成本省到极致！
4，副驾驶门把手没有无钥匙进入功能，这个功能很实用的，连10几万的卡罗拉都有，凯美瑞是中级车了，居然没有，无语。
5，尾部排气搞个单排气，正后方看起来很不协调，还是双排气管好看点。
6，后座两个座椅也不搞个座椅加热，都顶配了，真抠门，雅阁混动有这个配置！
7，带有阿特金森循环的发动机日常驾驶还好，激烈驾驶时发动机的声音特别难听。
说完缺点车主再说下优点：
1，21款的内外饰让人眼前一亮，最漂亮的是这个12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率很高，而且还可以调数字和模拟两个模式，做工也非常精致，这个要点赞！
2，座椅通风非常实用，现在这么热的天气真的很管用，而且还可以三挡调节。
3，JBL音响还行，全车说是9个喇叭，低音还可以，高音也还行，算是中规中矩的一套音响吧。
4，21款这套轮毂设计的挺漂亮的，挺运动的，朋友们看了都说这套轮毂很好看，也算是21款凯美瑞的一大亮点吧。
5，钛灰银这个颜色也挺好看的，为了这个车身颜色，足足等了三个月才提到车。
6，省油，动力也不错，丰田保值耐用省心是大优势。
综合来看，车主买这车基本满意，该有的功能基本都有了，也不用再自己加装折腾了，从头到尾广汽丰田销售的服务态度都挺好的，买凯美瑞双擎就是为了省油，省心，耐用，家用，它的技术可靠性也经过了多年的验证，日后卖二手车的时候丰田也能卖个好价钱，比国产车要保值得多，这也是选择双擎凯美瑞的关键因素之一。
友友们，你们觉得丰田凯美瑞双擎混动版怎么样呢？