对于一款经典车的评段，最基础的就是它所存在的时间，总不能拿着一款今年刚上市的新车来说这个车特别经典，那是不可能的。而今天我们就解读一款十分经典的车型，它就是林肯大陆，在1940年就已亮相至今，不过目前已经处于停产状态，今天实拍的车型为2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版MONO BLACK，指导价46.08万，让我们一起了解一下。
林肯大陆在外观上还是比较有辨识度的，延续了林肯的家族式设计风格，整体显得沉稳大气。前脸的设计比较有豪华感，引擎盖上隆起的筋线配合较大尺寸的中网格栅，有着不一样的豪华气质，两侧的灯组造型就简单了许多，但内部结构绝对复杂，采用多透镜横向排列，矩阵式的LED远近光灯有着不错的科技性，L型的日间行车灯也颇有辨识度，前包围采用了贯穿式格栅的设计手法，不过两侧雾灯区域的结构也比较复杂，设计了导流槽，取消了雾灯的设计。
作为一款中大型车，侧面的设计非常优雅，最有意思的应该就是它的门把手设计，与车窗边条融合一体，并有所突出，有种隐藏式的感觉，并且该车门支持电吸合功能。尺寸上林肯大陆的长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距2994mm，作为一款中大型车，这个尺寸参数还是有些逊色的，该车型同样配备了一个多幅式的熏黑轮圈，有19英寸，造型动感，轮胎规格为255/45 R19。
而相比较起来，车尾的设计就有点老气了，不过整体在视觉上还是比较饱满的，尾灯采用了贯穿式设计，红白相间的灯壳再加入镀铬亮条，十分有趣，就宛如一个扁平化的眼镜一般。后包围的设计就简单了许多，采用双边单出的排气布局，细长的红色反光条中间还有一根镀铬亮条。
内饰的设计也没什么亮点，整体的风格同样选择了沉稳大气路线，环抱式的座舱设计也是以前老车惯用的设计手法，这样也更好的体现中控台的立体感，并且每个功能区划分的都比较清楚。用料上还是很奢侈的，毕竟美式豪华靠的就是堆料，整个中控台摸过去基本都是软性柴智，配合纯桃木饰板以及镀铬亮条的点缀，显得大气又精致。
方向盘看起来就显得非常饱满，三幅式结构加入桃木的点缀，豪华感油然而生，粗实的盘幅握起来就很充实，加上细腻的真皮包裹，值得好评，虽说它的多功能按键布局比较简单，但不太方便操作。仪表采用了一块12.3英寸的全液晶屏，以深色为背景，UI界面的风格也偏为简约，并且时速也模拟出指针样式效果，还是挺棒的，同时它也支持了HUD抬头数显功能。
中控屏的尺寸只有8英寸，两侧提供了一些主要按键，但都不是用来控制显示屏，左侧为挡位切换，右侧为车辆功能按键。这块显示屏所搭载的车机系统功能还是很强的，支持导航、蓝牙、CarPlay、Android Auto、语音识别控制和车联网功能，整体的响应速度和清晰度表现的也都不错，并且全车还提供了19个Revel锐威的扬声器。
车辆配置上也是很丰富的，被动安全上全车的安全气囊数共配备了9个，包含膝部气囊以及后排安全带式气囊，并且支持胎压显示，不过主动安全上仅提供了并线辅助和车道偏离预警及车道保持辅助系统，其实这些功能的实用性并不高。而驾驶辅助上倒是挺齐全的，支持前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航以及自动泊车，并且该车的悬架支持软硬调节。
座椅也是采用了人体工程学设计，不过整体的填充并不算厚实，但舒适性是非常的好，同时也是支持电动30向的调节，包含肩部、腿托、腰撑等等，而加热、通风、按摩这三项功能也都有具备，后排的座椅同样也很出色，提供了凹造型头枕，可以更好的起到承托效果，同时也是支持加热、通风、按摩功能，并且支持电动靠背调节。
对于乘坐空间上的表现，体验者的身高178cm，坐在前排头部空间剩余1拳，但后排的头部空间表现就有些局限了，只剩余2指左右，腿部空间在2拳以上，并且它的后排地板中间凸起有点高，中间座位乘坐起来并不太舒服，好在该车提供了一块采光面积0.82㎡的全景天窗，有着不错的开扬性。
后备厢的设计比较规整，右侧还留有储物格，正常状态下，该车的行李舱容积只有487升，但后排座椅支持比例放倒，这点的表现还算可以。
动力上搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，该发动机功率最大177kW（241Ps），峰值扭矩386N·m，这两者之间的配合NEDC的百公里油耗需要8.7L，这个油耗还是比较高的，并且这套动力系统的调校相对平稳，没有太突兀的爆发力，变速箱也是偏重平顺性。底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的组合，整体也是以舒适为主，并且在过弯时也是保留了一定的支撑性。
总的来说，林肯大陆这款产品的实力还是非常优秀的，但可能碍于林肯在国内的品牌力并不行，所以销量比较惨淡，如今已经画上句号，多少有些可惜。不过对于林肯来说也比较无奈，如果能够在国内进行国产，降低售价可能还有一丝活路，当然林肯大陆这款车也有许多要优化的地方。