因为SUV有着较高的溢价，所以绝大多数消费者在选车时会优先考虑轿车。目前主流的紧凑型轿车多来自合资品牌，其中日产轩逸和大众朗逸几乎表现要垄断市场的决心，这两台车在2021年累计销量均超过40万辆，轩逸更是差一步冲破50万辆。产品覆盖范围广自然不缺消费者购买，而大众深知中国消费者的需求，所以才有了今天的速腾。
速腾和朗逸、宝来有着相同的市场定位，都是紧凑型轿车。但在尺寸方面，速腾的轴距超过2.7米，车身长度更是接近4.8米，属于A+级车。在售价方面，速腾售价区间是13.35-16.59万，并且终端还有着较大的优惠幅度，足以表现出品牌对市场的诚意。下面我们就以次顶配2022款280TSI DSG超越版为例，全方位角度看看这款车实力如何。
首先在外观的设计上，速腾的前脸设计是非常浓郁的家族式风格，前格栅是上下分体式的布局，并且采用大量的镀铬装饰，横向布局的线条让整个前脸看起来十分稳重大气，颇有小号帕萨特或迈腾的既视感。大灯方面是全系标配LED的光源，并配备有日间行车灯、自动大灯功能，前雾灯同时兼顾辅助照明。来到车身侧面，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，相比朗逸或轩逸，速腾有着更足的体积感。门把手、车窗等位置使用镀铬条点缀，同时外观配备有迎宾灯，高级感的营造令人满意。
内饰整体布局和外观相同，依然是典型的家族式设计风格。相比朗逸、宝来的内饰，速腾的中控台是偏置布局，中控屏、空调旋钮面向驾驶员一侧，更便于驾驶操作。固然仪表台、中控区域使用的是硬塑料，但方向盘、座椅，包括车门扶手等部位都是使用真皮包裹，再加上氛围灯的映衬，为内饰增添更多的高级感。全液晶仪表盘有着不错的显示效果，而中控屏所使用的车机系统不仅有车联网的功能，还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联，可以充分照顾到平日的使用。
以紧凑型轿车的标准看待速腾的后排空间，我1.8米身高依然有着两拳多的腿部空间，堪比中型轿车。头部做出掏空的处理，同时配备有全景天窗，显然后排乘客能够获得不错的视野感受。中间地板的凸起较为明显，中间并不适合长时间乘坐。配置方面，像是后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、多功能方向盘等功能都是入门标配，就连无钥匙进入、无钥匙启动功能在入门版本车型上均有配备，用“入门即高配”形容速腾再适合不过。
动力方面，我们这次体验的速腾搭载的是1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱。先从驾驶感受来讲，这套动力规格在大众多款车型上均有搭载，发动机转速在1750rpm便能爆发出最大扭矩，官方百公里加速时间是8.7秒，无论是起步还是中后段加速超车，这套动力并不会被贴上“肉”的标签。因为是双离合，在低速蠕行时确实会有轻微的顿挫感，这点要看每个人的接受程度。悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘扎实紧凑，同时整体是偏舒适的调校取向，有着较为高级的行驶表现。
综上所述，速腾虽定位紧凑型轿车，但车内空间放在同级市场是有着出色的表现，作为家用挺合适。外观偏沉稳的设计，比较符合大众审美，有着不错的体积优势。整体配置水平相对较高，常用功能基本做到入门标配，放在一款合资品牌上，速腾的优势得到极大提升。