2021年第19届广州车展，也是本年度的“压轴”车展，无论从规模还是新车数量都足够重磅，有梦幻级超级跑车的横空驾临，更能看到有如尖刀出鞘一般的全新跑车、性能车的锋芒毕露，还有超豪华行政级轿车的顶奢舒享，当然，也会囊括新能源车型和未来概念车的完美畅想，话不多说，我们直接上新车盘点。
一条轮胎能买8部iphone13的布加迪Chiron
布加迪作为超跑界的大哥级“人物”，一直以来都处于性能天花板的地位。你们再快，也还是经不住我贵，而这次也是布加迪品牌首次登陆本届广州车展，带来的车型是布加迪Chiron，很有可能从隔壁展厅就能闻到这是金钱的味道。话不多说，来看看这拥有1600匹马力的8.0T W16引擎的性能巨兽，到底有多牛。
外观方面，车前部近乎夸张的进风面积，时刻都要为刹车系统和空气动力提供强大的支撑，大灯采用分体式LED光源。
车侧部分，首先就能看到硕大且呼之欲出的刹车系统，顺便提一下，这套刹车系统的更换成本是5.8万美金，前轮尺寸为285/30R20，后轮为355/25R21，轮胎均为米其林为布加迪特制的专用轮胎。车侧“C”形进风口则为发动机提供源源不断的进气风量。
车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，点亮以后充满了科幻感，电动尾翼也会随着车速的升高自动升起提供必要的下压力，值得一提的是，在刹车制动的同时尾翼的角度会随之变化，提供额外的阻力以便更快的降低车速。
内饰部分大量采用了顶级翻毛皮和碳纤维材质，做到轻量化的同时提升座舱的质感，并且配置两把钥匙，一把用于正常发动机起动，而另一把可以解除速度限制，让速度可以飙升至400km/h以上。
动力部分的数字足以用让人瞠目来形容，该车配备了1600马力的8.0T W16缸发动机，最大扭矩1600N·m，零百加速仅需2.4秒，而最高时速可以达到490.484km/h。
锋芒毕露 保时捷718 GT4 RS
如果说保时捷718 Boxster是漂亮小姐姐的专属座驾，那么这次2021广州车展将会驾临现场的保时捷718 GT4 RS一定能让很多小哥哥瞬间成为“迷弟”。原因很简单，就是因为它足够快。在近期的纽博格林北环赛道以7:04.511完成了20.6公里的单圈测试，这个成绩可是要比718 Cayman GT4缩短了23.6秒。
外观方面，新车采用保时捷的经典设计，并加入了更多赛车化的元素，能服务于彪悍的性能同时，增添了更多的视觉冲击力。车头搭配了空气动力学套件，宽大的前沿和前备厢盖上的开口，都为整车提供了更好的散热性能。
车侧部分，比普通版本的718 Cayman有着更低矮的车身姿态，降低重心的同时能大幅度的提高弯道操控性能，后侧窗也增加了通风口的构造，或将为中置引擎提供更好的散热效果。
尾部与车身同色的扰流板面积更大，与整车完美融合在一起，在高速行驶过程中能提供更大的尾部下压力，使后轮与地面的附着力增加，将后轮摩擦力最大化的发挥出来从而提升弯道性能。
动力方面，依旧延续标准版718 Cayman GT4 4.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率或将达到近500马力的水准。
扮“猪”吃老虎 保时捷Cayenne Turbo GT
保时捷的颜值不用多说，懂得自然懂。当年为了迎合市场的需求，在2002年顺势研发了一款功能性非常均衡的SUV车型，就是底盘代号为955的首代Cayenne车型，历经19年的时间，已经进化到如今的第4代车型。在这次广州车展即将亮相的是集性能与实用性于一身的保时捷Cayenne Turbo GT，这是一台重量过两吨的中大型跨界SUV，但是可有着“动如脱兔”的迅猛加速性能，3.3秒破百的成绩，瞬间让很多超级跑车为之汗颜。
外观方面，整体其实并不像它高傲的性能一样，反而还是设计的相对内敛，但是从细节方面，终究还是能看出这台“猛兽”诸多与众不同的地方。近乎贯穿前脸的格栅，提供了更大的进气量和更好的散热效果，灯腔内部采用分体式的LED光源，点亮后辨识度很高。
车侧部分因为是SUV的Coupe车型，尽显溜背造型的动感姿态，整圈窗框包括后视镜也都用了熏黑颜色处理，而黑色轮眉的设计也彰显出它跨界的功能属性，可静可动、可霍可野用来形容Cayenne Turbo GT一定不会错，车身尺寸和轴距分别是4942/1995/1636mm和2895mm。轮圈采用前后配比的设计，前轮285/35R22，后轮为315/30/R22。
车尾部分，依然沿用了贯穿尾灯，整车为了轻量化也应用到了碳纤维的车顶设计，并且搭配了一个尺寸较大的上扰流板，为高速行驶提供更强的下压力，搭配中出双排气布局，虽然这“turbo GT”的字样并不醒目，却代表了它惊人的性能参数和不菲的价格。
内饰方面延续了Cayenne的整体布局，为了彰显性能特征，大量采用了Alcantara材料覆盖，增添更多的运动属性。
动力部分，Cayenne Turbo GT搭载了4.0T V8发动机，可以爆发出641匹马力和850N·m的惊人数字，零百加速仅仅3.3秒便可以完成，静止的它看起来个头很大，但是可别被外观所迷惑，当它动起来的时候和那些低矮的超级跑车相比，性能上有过之无不及。
“同性”交友车 路特斯EMIRA
极致性能、弯道王者、当然还有内饰做工简陋，这些可以说都是路特斯的独有标签，而此次广州车展，路特斯也带来它的全新跑车EMIRA。这个品牌自从被吉利集团收购以后，怕是能听进去更多用户的声音了，实车第一感觉就是变得更加精致了，里里外外看起来都有些许“超跑”的味道。
外观方面，全新设计的路特斯EMIRA成功做到了让人很难一眼记住，很动感也很有攻击性，但依然没有太多辨识度。前备箱盖两侧对称的设计了犹如“回旋镖”造型的凹槽，提供更好下压力，大灯的造型也很新颖，看不出和任何跑车的造型相似，但也没有太多突出的亮点。
车侧部分，路特斯的看家本领当然还是配重和底盘调校的功夫，整体造型很平滑，采用隐藏式门把手设计，因为其中置引擎的布局，车侧设计有进风口。轮圈的造型依然很动感。
车尾部分线条很简洁，采用贯穿式尾灯和双边单出的排气布局，并且设计有熏黑色的“LOTUS”英文字样。
内饰方面，也是这次路特斯EMIRA进步的最大亮点，座舱的整体风格不仅服务于性能，也会在挺升驾乘质感方面做了很大改进，终于用上了潮流设计元素，大尺寸中控屏幕的使用提升了内饰的科技感，难能可贵的是这次连杯座都已经考虑到了，必须给出好评，方向盘和座椅都大面积的使用了翻毛皮材质，这对同性交友工具的路特斯品牌来说实属不易。
动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩480N·m，官方0-100Km/h加速仅需4.3秒。
和迈巴赫比尊贵 奥迪A8霍希版
在大型豪华旗舰轿车这个领域，奔驰迈巴赫一直都是当之无愧的“老大哥”，但是如今对于奥迪来说，同样都是“三巨头”的身份地位，可是没什么理由让迈巴赫独饮这杯美酒，这次广州车展，也迎来了奥迪A8霍希版车型的首度亮相，至于为什么叫作霍希，我们就暂且简单的理解成和迈巴赫一样，都是以一个对自己品牌影响力非凡的人名而命名。
外观方面并没有脱离A8的家族式设计，只是在中网造型上与普通A8有着明显区别，雾灯框也都使用银色镀铬条装饰，整体细节上比普通A8要更显高级。
车侧面的轮圈造型与迈巴赫的“大饼毂”也有着异曲同工的意思，轮圈尺寸为20寸，并且轮圈标志也同样采用H标，在C柱位置也同样用到了霍希的独有标识，细节之处，尽显豪华，但是整体风格与普通A8保持一致。
车尾部分依然延续普通奥迪A8的整体设计，仅有一个较小的霍希（Horch）英文标识，对于跟随的后车而言，并不能一目了然的认清前车尊贵的身份。
奥迪A8霍希版最大的看点还是在内饰方面，配置目前“独一份”的后排足底按摩功能，其实在这个级别的旗舰型轿车产品中，配置方面想找到一两个非常独特且奔驰迈巴赫没有的配置，还真不太容易，这一点奥迪是做到了。从这项配置也说明了奥迪A8霍希版的舒适奢享的高端定位。
动力方面，和奔驰迈巴赫相比，奥迪A8霍希版的配置相对单一，只有3.0T V6发动机。虽然这样的旗舰车型老板对于动力并没有硬性要求，毕竟自己不会多开，大多数是司机驾驶，但是加速的从容和静谧性，V型6缸和8缸终究还是有本质的区别。
捷尼赛思再添“炮火”纯电概念车全球首秀
就在最近，选车网获悉，捷尼赛思将会在本届广州车展发布全新概念车，日前官方也发布了这款新车的预告图，通过细节来推测，这款概念车大概率是捷尼赛思GV70纯电动版本。官方目前仅公布了该车的前脸图片。
从仅有的图片来看，该车前格栅采用与捷尼赛思纯电G80相同的封闭式菱形设计，预示着它很可能是一款纯电动产品。该车的前大灯组以及前舱盖的轮廓与捷尼赛思GV70完全一致，与捷尼赛思旗下其他车型有明显差异，至于其它详细信息目前官方暂未透露。不过目前该车已经在海外进行相关测试，并且有谍照流出。
所以综上所述，我们推测将在广州车展全球首秀的车型大概率就是捷尼赛思纯电GV70，而捷尼赛思此举一方面是展示自己转型电动化的决心，另一方面也展现出该品牌对中国市场的高度重视，希望借此机会将韩系豪华车型成功引入中国市场，至于具体表现如何还有待时间的检验。
蝙蝠侠可以换车了 奥迪Skysphere迎来国内首秀
日前，选车网从相关渠道获悉，奥迪Skysphere概念车将于11月17日迎来国内首秀。Skysphere车型定位为双门电动敞篷车，将L4级自动驾驶和数据生态进行了集成，从而展现出奥迪在电动化进程中新的方向与全面转型电动化的决心。
外观方面，奥迪Skysphere概念车的灵感来源于霍希853敞篷车，前脸采用采用了一体式格栅设计，其中的LED发光元素，能够根据驾驶模式的不同而变化，并可以向其他车辆发布信号，表明汽车正处于自动驾驶模式。此外，这些矩阵式立体发光元素，还能在车门打开与关闭时实现动态的视觉效果。
新车侧面通过增加弧形轮拱的外扩宽度，以及老式豪华房车般的长前舱设计，让经典的设计灵感复刻的同时，赋予整车更加强大的运动属性。车辆还装配有23英寸的轮圈，造型酷炫的同时，也能够有效的降低风阻。
车尾也采用了类似跑车的大面积玻璃设计，并将大面积的LED单元横贯整个车尾，并可在路面上呈现出不同的照明效果。
奥迪Skysphere车型在运动及舒适上进行了妥协，采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式下，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式，方向盘、踏板和换挡机构将会被隐藏，用户可拥有宽敞乘坐空间的同时，开启全新的驾乘体验。
该车有一点值得一提，在Sports模式下，车辆轴距会缩短250毫米，变为车长4.94米的电动跑车，内饰的设计则转化为以驾驶员为中心的设定，并将驾驶员与仪表盘的距离拉近。此外，在方向盘上方的区域还提供了一个手套箱，其大小刚好容纳一副驾驶手套。
内饰方面，奥迪Skysphere概念车采用了55.7英寸的贯穿式液晶显示屏，使内饰风格更为简洁，并能够集成大量的数字化信息。用料方面，座椅采用了超细纤维织物、合成皮革和桉树木质装饰等，提供非常绿色的乘坐空间。而在超大显示屏的下方，则放置了一个小型的模拟时钟，在极具未来感的座舱内，增添一丝复古气息。
动力方面，奥迪Skysphere概念车采用了后轮驱动形式，其搭载的电机可输出最大功率为465kW，峰值扭矩为750N·m，整车质量为1800kg，百公里加速时间仅需4秒。新车的电池容量预计会超过80kWh，其续航里程将会超过500公里（WLTP）。
奥迪Grandsphere GT将于11月17日迎国内首秀
日前，选车网从相关渠道获悉，奥迪Grandsphere概念车将于11月17日迎来国内首秀。其中，Grandsphere概念车采用了四门GT车型的设计，大体与现有传统车型相差并不大，但在内饰部分将独特的空间形象与全面数字化的座舱融合在了一起，充满未来感。
新车在外观方面为实现电驱系统独特的结构，采用了短前悬设计，平坦的前舱盖和向前突出的前挡风玻璃进一步的扩大了车内的乘坐空间。从前舱盖的下边缘出发，沿车身侧面水平线条，展现出修长的车身比例，这也是GT车型该有的特点。该线条同样贯穿于整个车身侧面，其C柱后方修长的尾部也是对流线型的延伸。
车身侧面，新车采用了对开门的设计，从而取消了B柱，但是并没有采用无边框的车窗造型。新车的轮圈尺寸为23英寸，样式上延续了20世纪90年代奥迪Avus概念车的风格，同时该轮圈的结构能够进一步提升行驶稳定性。车顶尾部采用了动态倾斜拱形设计，延续了奥迪Sportback车型的经典元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5350/2000/1390mm，轴距为3190mm。
奥迪作为名副其实的灯厂，在封闭式进气格栅上采用了狭长的大灯组设计，其内部的照明单元如同聚焦的眼睛，并引用了四环的品牌标志。这意味着，照明区域的大小将依据交通情况实时变换，尾灯的造型也具有同样的特点。
由于没有了B柱，坐进车内展现出独特的空间感，并隐藏了方向盘、踏板和仪表盘，让车内空间变得更加开阔。同时，宽大的玻璃表面、向外凸起的前风挡以及透明的车顶都在强化这一开阳的感觉。
内饰方面，在开启驾驶功能之前，无论是仪表盘，还是虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来，替代的是由顶级材质打造的舒适空间。车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，拥有非常好的触感，其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成。
在L4级自动驾驶模式下，方向盘和踏板都会隐藏起来，驾驶区域变成了一个真正自由的空间，通过大面积的前窗和侧窗可拥有广阔的视野。其木质平台上的投影表面可用做视频会议的屏幕，并可通过无触控的方式进行控制，在座椅向后倾斜时，可通过眼睛跟踪和手势控制的组合进行使用。
动力部分，新车基于奥迪更加高级的PPE平台打造，两台电机的总输出功率为530kW，峰值扭矩可达960N·m，动力电池的容量达到了120kWh，续航里程将超过750公里。基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，零百加速时间预计只需4秒左右。
本田全新e：N家族即将亮相广州车展
就在不久前，本田中国正式在国内市场发布了全新纯电动车品牌“e:N”。与此同时，“e:N”系列量产车的首发车型：东风本田的e:NS1特装版和广汽本田的e:NP1特装版也将会率先亮相广州车展，并计划将于2022年春季正式上市。
据了解，“e:N”的命名，分别代表了Energize（动力）、Electric（电能），New（崭新）、Next（进化）。其首发车型e:NP1、e:NS1又可视作为缤智的纯电版本，新车整体造型采用了两种不同的风格，e:NP1更加居家，而e:NS1更加运动。
在外观方面，e:NP1、e:NS1新车前脸格栅采用了封闭式设计，格栅上方采用可点亮的车标，营造出不错的科技感，不过整体线条还是比较接近现有的本田车型，酷似本田缤智。侧面以及尾部来看没有过多复杂的线条，属于简洁耐看类型，同样酷似现款缤智。
内饰上，新车将采用10.25英寸悬浮式液晶仪表以及15.2寸竖直布置的液晶中控屏幕，整体视觉效果简洁并且具有科技感，颇有北欧风格，预计能吸引不少年轻人的目光。
而e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept，这三款车的造型则相当激进，从目前仅有的几张图片来看，整车采用大量棱角分明的线条勾勒出极其科幻的外观，与特斯拉CyberTruck有几分相似，仿佛来自未来的产物，据悉这三款车型的量产版将于五年内陆续上市，至于量产后能否保持这科幻的外观，让我们拭目以待。
写在最后：
以上就是《选车网》为大家盘点的超豪华旗舰轿车、超级跑车和概念车等参展车型，2021年第19届广州车展，也是本年度最后一次重磅车展，不同汽车品牌通过产品彰显造车工艺和更高的技术水平，更有对未来新能源概念车的大胆畅想，以上这些车型，有没有一款能吸引你？