5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，即从10%降至5%执行。
公告中还强调，乘用车是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。
关于减征购置税的消息，并非“突然”公布，几天之前就已有“预告”。5月23日的国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等。
购置税优惠“历史悠久”
购置税优惠对于不少车主来说，并不是新鲜事。多年前的两轮购置税优惠政策，已让不少车主享受到了“福利”。
曾分别于2009-2010和2015-2017实施过两轮汽车购置税减免政策，每一轮优惠政策都分为两个小阶段。
第一轮购置税优惠时，对2009年1月20日至12月31日购置的1.6L及以下排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税；对2010年1月1日至12月31日购置的1.6L及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税。
第二轮购置税同样可分为两个阶段，对2015年10月1日-2016年12月31日购置的1.6L及以下排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税；对2017年1月1日至12月31日购置的1.6L及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税。
曾大力助推汽车工业发展
前两轮购置税减免政策的实施，不仅让消费者买车更加“实惠”，也大力促进了我国汽车产业的发展。
在第一轮购置税减免政策实施后，乘用车销量快速提升，2009年下半年月度销量同比增速均在70%以上。2009年全年实现乘用车销量1031万辆，同比增长53%，我国乘用车销量首次突破千万。到了2010年，全年乘用车销量达到了1375万辆，同比增长33%。
第二轮购置税减免政策的到来，虽然没有第一轮时的显著，但依然取得了非常明显的效果。2016年全年对1.6L及以下排量乘用车实施购置税减半政策，乘用车市场出现消费高潮，2016年乘用车总销量为2429万辆，同比增长15%。
购置税减免除了带来市场规模的增长，还进一步促进了我国自主车型的壮大与发展。两次购置税减免都针对1.6L以下的小排量车型，也是自主品牌乘用车起步与着重发力的领域。一大批自主品牌车企，通过发展1.5T的发动机扩大产能规模，完善了技术积累。
新一轮购置税减免政策
不过，与前两轮购置税减免政策有所区别的是，本次购置税优惠不再只针对“小排量”车型，而是将减征车型排量扩大到了2.0L。与此同时，对享受减免政策的车型也有30万元内的售价限制。
“新一轮”的购置税减免的两项新规，看起来对减免更放松了，实际真是如此么？某汽车主机厂高管许严（化名）向记者介绍，“看起来是放松了，其实并非如此”。
许严介绍，我国当前已推出了严苛的“双积分考核”标准，排量不再是考量一辆车是否“环保”的标准。2.0L发动机与混合动力的组合，比1.6T发动机更省油、环保的情况很常见。
同时，对于新一轮购置税优惠“新”限制购车价的情况。许严向记者分析，“不少豪华品牌都推出了2.0T高功率的大型车，价格甚至超过了50万元。对价格限制可以让更多的普通消费者享受减免实惠，而不是间接促涨过高消费”。
购置税最高可优惠1.5万元
值得注意的是，购置税的征收主要是针对汽车的不含增值税价格，并非人们常说的裸车价。
目前，我国汽车增值税为13%，即一辆车按照15万元的裸车价，例如裸车价如果是15万元，那么《机动车销售统一发票》上就会注明金额128205.13元、税额21794.87元、总价150000元。那么这种时候计算购置税就可以直接以128205.13元X5%。
但是假如《机动车销售统一发票》上面注明的是“不含税价”为15万元，那么则说明这15万元里面已经不包含车辆增值税，所以这时的汽车购置税为150000×5%。
通过减免购置税之后，原本一辆不含税价为30万元的新车，可优惠购置税为1.5万元。
潇湘晨报记者胡雄
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