去年秋末初冬的时候，雅马哈发布了新的轻量级踏板 Cygnus GT 赛鹰豪华版（125 cc 级别）。官方公布的新车零售参考价为 9580 元，略高于赛鹰（标准款）的 8980 元（前碟刹版）。
两个版本的赛鹰都曾先后骑了一下，平直、轻松的骑行姿势，中规中矩的动力、轻盈的操控感，是两款赛鹰的主要特点。
对于新手入门的骑士来说，125 cc 级别的踏板具备了恰到好处的动力性 —— 在全球范围内，125 cc 到 150 cc 是适合大部分出行场景（不论是驾驶员的熟练程度、还是大部分的常规道路环境）的级别，堪称是一个从政策层面所公认的事情。选择这一领域里面一个可靠耐用的产品，是满足出行需要，实现了灵活的点到点移动，且油耗相对较低、使用成本可控的上佳选择。
而对于已经体验过 YZ85、TZ125、TZR250R、FZ1、XJR1300、XV750、VMAX 等不同类型车辆的老骑士来说，轻量级的踏板、或者是在禁限摩城市里的电动车，很可能就是两轮骑行生活里的最后归宿 —— 过往的青春激情已经被凝固在记忆中了，日常生活中的大部分骑行需求，围绕着柴、米、油、盐主题的出行占了最大的比例，久而久之，基本就只剩下一个恰到好处的用车需求了。
两个赛鹰 Cygnus GT 均搭载一副有着 “ 创核科技 ” 标签的风冷四冲程单气缸发动机，缸径、行程为 52.4 mm x 57.9 mm，排气量 125 cc，配备电子燃油喷注系统，最大动力输出 6.1 kw（约 8.3 匹）。车体的线条上延续着 “ 劲战 ” 的风格，10 英寸直径的前后车轮。
下面的图片，赛鹰豪华版。
下面的图片，赛鹰（标准款。资料图片）。
与标准款相比，新的赛鹰豪华版主要的变化是外部轮廓和一些配置上的细节。而两个版本的差异粗略如下：
1、赛鹰豪华版采用了全新设计的前脸，前部外壳有着更具动感的锐利设计；
2、赛鹰豪华版使用数字式的仪表板（标准款使用指针式的仪表板）；
3、新设计的 LED 前大灯；
4、增加了一个外接充电的接口；
5、前部外壳后面的、驾驶员脚踏板上方的塑料覆盖件，外部采用了更大面积的仿磨砂风格压纹（标准款主要采用平滑的塑料覆盖件表面）。
下面的图片，赛鹰豪华版。
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