工信部最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》刚刚公示，笔者仔细数了数，比亚迪一共申报了8台新车，其中最为重磅的，当属全新的汉DM-i、新款唐DM-i以及新款汉EV。
比亚迪汉DM-i申报图
原以为汉DM-i无非就是借用汉DM的外壳，再换上一台DM-i系统罢了，但这次申报图的确让我意外了一下，汉DM-i并不只是换动力系统这么简单，它在外观上有不小改动，最明显的改动就是两侧保险杠更为运动，同时整个中网也变得更加圆润，虽然还是点阵式中网，但有渐变效果，相比汉DM来说，颜值提升不止一星半点。
比亚迪汉DM-i选装项目
比亚迪汉DM-i申报图
同时在它的尾灯部分，也并不是现款汉DM/EV同款设计，而是换上带有波浪设计的内部结构，并且后保险杠造型也有所调整，可以说汉DM-i设计更偏向运动风格，新款汉EV同样如此，前后保险杠做了运动化的处理，其它方面保持不变。
比亚迪新款汉EV申报图
比亚迪新款汉EV申报图
新款唐DM-i同样也在前后两侧保险杠上都做了更运动处理，甚至还与中网融为一体，而中网也不再是以往的横向镀铬条，而是改为类似于宋PLUS DM-i的点阵式造型，不过笔者认为虽然年轻运动化有升级，但总觉得气势上不如老款唐DM，不知道各位有没有跟我一样的感觉？
比亚迪新款唐DM-i申报图
比亚迪新款唐DM-i申报图
此外，我们注意到新款唐DM-i尾部还有一个“AWD”的标识，这足以证明，这是一台唐DM-i四驱版车型，而且从选装项目中，还可以发现“4.3S”的加速标识，这有点让人不可思议，唐DM-i居然能做到与唐DM相似的加速时间，比亚迪赶紧出来证实一下。
比亚迪新款唐DM-i选装项目
不管如何，相信各位更想知道它们的动力系统，从工信部申报信息来看，汉DM-i和新款唐DM-i都有一台1.5T发动机加持，最大功率为102kW（约139匹马力），基本与现款唐DM-i一样，如果没有意外，它的驱动电机功率应该也保持与现款唐DM-i一致（新款唐DM-i四驱版除外）。
但电池容量绝对是惊喜，因为我们又获得一份比亚迪内部插电混动车的动力规划，其中就包含汉DM-i和新款唐DM-i两款车型，与我们昨天（1月6日）曝光的数据一样，它们都将采用大容量电池。
比亚迪汉DM-i与新款唐DM-i电池信息曝光
其中，汉DM-i将有18.32kWh和37.6kWh两款电池加持，WLTC工况下纯电续航里程为101公里、206公里和176公里（或为四驱版）。而新款唐DM-i将提供两款45.8kWh电池组，WLTC工况下纯电续航里程分别是为189公里和215公里。
虽然这与我们昨天公布的续航里程有所下滑，但注意了，这是WLTC工况标准下测试的续航里程，与NEDC测试工况相比，WLTC标准更符合我们日常的使用情况，即便有所出入，一台插电混动车型能有这样的纯电续航工况依然可观，当然还是结合价格来说话，我们一起期待比亚迪的发布。