9月26日，东风悦达起亚旗下的全新小型车—焕驰上市了，定位略低于K2。焕驰共有5款车型选择，官方指导价为4.99-7.39万。
当价格公布的时候，疆哥略感惊讶，毕竟这定价完全不像一个合资品牌的定价。从这定价中，疆哥感觉到起亚这是要把性价比继续做下去！当然，正所谓一分钱一分货，疆哥就先跟大家来看看这款焕驰凭什么定个那么亲民的价格。
首先，这个全新的东风悦达焕驰也属于一款“中国特供车”，跟在9月19日上市的全新北京现代瑞纳是同一平台研发的车型，而瑞纳的定价也是4.99万起步。虽然两车是同一平台、同一价格，但是外观会因为两车的家族式风格而不一样。焕驰的外观基本延续了海外版全新锐欧的造型，前脸采用的是起亚的家族式虎啸式进气格栅，并且前大灯组与进气格栅连接，前保险杠的黑色面积占比较大，并且没有太多镀铬饰条装饰，所以整个前脸略显小气。
侧面看起来焕驰除了前后灯组造型和轮廓造型还有C柱与腰线的连接之外其他跟现代瑞纳大同小异，很明显的一种家用入门小车的感觉，车身尺寸为4300*1700*14600mm，轴距为2570mm，对比同级来讲其实也没有优势。车尾设计得还算紧凑，就是感觉太普通了。
要是看内饰的话，首先第一感觉就有很强烈得塑料感，不过这个价位的车也不会太指望能有什么用料了，但是好歹在设计上应该下点功夫啊！这内饰设计得让疆哥误以为坐进一辆十多年前的汽车里面，毫无特色可言。
配置上也是一般般，入门配置只有一些前排安全气囊、ABS+EBD、12V电源这些基本配置，高配才有7英寸智能屏、倒车影像、上坡辅助、前排侧气囊、电动天窗这些配置，还有个ESC也只有顶配车型才有。
动力上，用的也是老旧的动力总成，1.4L的自然吸气发动机，最大功率为74Kw，最大扭矩为132Nm。变速箱有两款选择，一款是5速手动变速箱，一款是在从上代车型直接引用的的4速自动变速箱。
当我们看完焕驰的产品力的时候就能发现焕驰的低定价完全是属于合理的，毕竟焕驰在设计套用海外版的其他车，配置一般般，老旧的动力系统。不过这个定价也说明一件事情，就是焕驰这款车上，起亚完全没有加上品牌的附加价值了。不过起亚这样做确实也是无奈之举，我们都知道在之前韩系车在华一直都是靠打性价比这张牌来取得市场份额，但是前段时间由于“萨德”事件，导致韩系车在华表现真是一日不如一日，所以这次瑞纳跟焕驰两款车直接把合资车的入门价格拉到5万以下，看来是要死磕国产汽车来给韩系车注入新的活力了。但是北京现代和东风悦达起亚这样的做法真的有用吗？
韩系车前几年在华曾有过一段时间的黄金期，那时的韩系车凭借着性价比和时尚的设计夺得很多市场份额，但是到了现在推出的焕驰设计上跟几年前并没有多大的进步，很多的技术用的还是直接沿用以前的技术，而同级自主品牌的设计、性价比、技术均有很大的进步，这样一来，焕驰对比同级自主品牌的车就没有优势可言。有人会说不管怎样，焕驰都是一款合资品牌汽车，还是会有品牌优势的。但是疆哥认为韩系品牌可以说成也性价比，败也性价比，曾今打着性价比占了很大的市场份额，却给人留下了一种廉价的形象，加上一些政治原因，现在的韩系品牌估计还不如自主品牌吸引人。
既然品牌上不能成为焕驰的优势，那性价比呢？如果是以前，疆哥会认为焕驰有可能成为爆款。在今天的中国乘用车车市场环境来讲，疆哥不是很看好，因为在以前中国的消费水平并没有今天那么高，在以前是有车就好，但是现在国人消费水平已经比以前高太多了，买车不再是有就好，而面子、产品力、品质、服务等因素会直接影响到消费者的选择。
除了一些自身因素，也存在外在因素限制了焕驰的销量，那就是小型轿车在国内市场的形势。同样是市场环境的转变，曾几何时很多小型轿车确实是国民代步的不二选择，但是今天如果仅是代步作用的话，小型SUV和五菱MPV更加实用，在汽车应用上小型轿车就没有那么大优势了。
综上所述，焕驰要想凭借低廉的价格成为爆款是不太可能了，但是凭借着低价要想夺得一定的市场份额还是可以的，不过对于起亚来讲，放低身段来做廉价车终究不是长久之计。就拿我们的自主品牌来讲，吉利、长城、比亚迪这些车企都在不断的提高自身产品力和品牌影响力，发展到今天，取得了不错的成绩才是正确的道路。所以疆哥认为起亚要想在华复兴，现在反倒应该学习下国产自主品牌的发展。
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