三国演义里，赵子龙单骑救主，长坂坡七进七出，杀出曹军重围后，力竭于长坂桥。危急时刻，张飞横矛立马，放过赵云，在长坂桥上向追击的曹军声若巨雷大吼一声：
“我乃燕人张翼德也！谁敢与我决一死战？”
曹军惧，遂退。
张翼德敢只身拒敌，靠的可不是贼大胆。
古人对他的评价是：张飞关羽者，勇而有义，皆万人之敌。
写到这儿，我该说车了。
有这么一款车，它一出现，就以强悍的底盘技术赢得了业界的一片赞许……
又有这么一款车，它一出现，就以ZOOM,ZOOM的象声词，引起了大家的普遍关注……
还有这么一款车，它一出现，就以“ 我记不清昂克赛拉的活动名字了，请你补上 ”的试驾活动，以卓越的操控性能俘获了众多喜爱赛车运动的汽车消费者的心……
它们分别是马六、马三和昂克赛拉。
它们共同的名字叫：马自达。
但今天它们都不是我的主角。我今天要说的是：长马。
每一辆长马都有着双重的基因：长安&马自达。2005年它们走到一起的时候，就注定了产品的秉性：长安的厚重扎实和马自达的科技实力。
长安？厚重扎实？
你的脸上一定写满了疑问。
如果我告诉你，1862年洋务运动时李鸿章创建的上海洋炮局，1865年的金陵制造局，1926年的金陵兵工厂，中国最大的兵工企业，在抗日战争中居功至伟，1957年造出长江吉普后来转让给北京汽车制造厂变成了北京吉普……这就是长安汽车。你会不会觉得有些厚重？
如果我再告诉你，在中国上海、北京、美国底特律、英国诺丁汉、日本横滨、意大利都灵都拥有汽车研发设计中心，拥有着年产汽车100万台，年产发动机110万台的生产能力……你会不会觉得扎实？
别不服，我说的就是你！
马自达始于1920年，十五年前就累计生产了3500万辆汽车，拥有转子发动机技术后，加以革新和提升，使之成为蜚声世界车坛的高端汽车技术。跟长安联姻后，马自达最新一代技术创驰蓝天技术成为了长马的利器。
你以为你了解长马，但实际上你了解吗？
就像你知道张飞手中一杆丈八蛇矛，威风凛凛豪气云天，你知道丈八蛇矛多长多重吗？你知道它真名叫什么吗？你知道张飞会画美人图，还是位书法大师吗？
你不知道。
提到马自达，每个人都能随口说出创驰蓝天。那么，创驰蓝天到底是神马却鲜有人知。
好吧，哥今天给大家补补课，不全面的地方，欢迎大家补充。觉得不对的地方，敬请指正。不服气的，也可以来辩。
所谓创驰蓝天，其实是一类技术的总称，它涵盖了包括对发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的整体技术。
它到底牛在哪儿？
缸内直喷高压缩比发动机。请注意“高压缩比”这四个字。
纵观车市，民用量产型车里，谁家敢刻意强调“高压缩比”这事儿？长安马自达敢。不仅敢，而且还自信满满地说了俩字：最高。
啥叫压缩比？高了有啥好处？
举个简单例子吧：射箭的时候，弓拉得越满，箭射得越远。弹簧压缩的程度越大，反弹的力道就越大。
它能带来啥好处？三高：
高效率、高扭矩、高燃油经济性。
它有多高？
法拉利458的压缩比是12.5:1，长马SKYACTIV-G的压缩比最高可达14:1！
(此处留着伏笔，将来可能有人攻击：高压缩比容易产生爆震。我们直接正面应对：马自达有效解决的办法。）
SKYACTIV发动机牛在哪儿？
如果我告诉你，常规发动机燃油纯热能的损耗高达70%，你信不信？这其中包含了燃烧不完全损失+冷却损失+排气损失+泵压损失+机械损失等等。
发动机燃烧了燃油，只有30%的热功得到有效应用，这……
创驰蓝天独有技术出马，将有效热能利用增加到了38%。这就是实力。
车主由此得到了什么？燃油经济性15%的提升、扭距15%的提升、CO2排放15%的降低。
说完了发动机，咱再说说变速器。大家都知道，变速器的锁定区域，决定了发动机能量传递的损耗，常规的变速器，一般只能传递出80%的能量。而创驰蓝天技术的应用，在变速器上表现为全区域锁定，能量传递达到了无损耗百分百的惊人数据！
众所周知，双离合变速器换挡快。为了迎合客户需求，各大车企不顾稳定性和耐用性，广泛采用了干式、半干半湿式、湿式双离合变速器，从而使得变速器的升档速度提高到了0.15秒，降档速度提高到了0.2秒。厉害吧？厉害！
创驰蓝天变速器：升档0.15秒！降档0.15秒！
不比不知道，一比吓一跳。不仅升降档速度加快，马自达的黑科技还利用创驰蓝天变速箱技术，把油耗降低了4—7%！
有人说了：你别BB叨那些我们听不懂的，说点儿最实际的，安全性咋样？
好吧，结实不结实，抗撞不抗撞，一直是国人对日系车的诟病重点，那咱们就来说说马自达呗。
车身框架是车子坚固不坚固的最基本条件。框架的结实程度由什么来保证？首先是构造设计理念。哐哐哐焊一个铁架子谁都会，但为了保证合理安装各种零部件，这个框架往往就会屈从于其它零部件的位置，而出现不得已的弯曲和断连或者错位连接，从而降低整体强度。
马自达创驰蓝天技术应用在车身框架上的特点：直线、连续性、多通道释放。比普通车刚性增加30%，带来的直接结果是：更耐操，更抗撞。
硬碰硬的时候，日系车不行！好吧，马自达车体框架采用了高强度钢材，最高强度达到1800Mpa，啥意思？这么说吧，钢材强度是北京“鸟巢”框架结构主体钢材强度的三倍！
重点来了：车身整体刚性增加了30%，车身重量还减轻了8%！别拿车身轻说事儿昂，更轻抗撞还省油，何乐而不为？
创驰蓝天的底盘……我懒得说了，别说新的创驰蓝天技术，就算是老马六老马三的底盘，业界都效仿者借用者甚众……
写到这儿，突然发现自己还没说车子的魂，还没说驾驶者与车子的人马合一的高契合度。留着等下一篇吧。
一位汽车媒体的朋友来了，抽烟喝茶海聊一通，他看了我正在写的这篇文章，然后笑着说了一句：一大波水军正在路上，你就等着被喷吧！
会吗？
会。
怕吗？
怕。
那咋办？
一个字：喷呗！
兵来将挡，水来土掩。哥候着。
有件趣事忘了说了：张翼德长坂桥上喝退曹操大军，其实喊了两句话。
第一句大吼：“我乃燕人张翼德也！谁敢与我决一死战？”
曹军愕然，却步四顾，犹疑不决。有鼓噪的，有起哄的……
第二句雷鸣：“战又不战，退又不退，却是何故？！”
站于曹操身边的曹将夏侯杰被惊得肝胆俱裂，坠马而亡。大军遂乱，做鸟兽散。