虽然联手华为和宁德时代两大巨头成立的阿维塔科技，在不久前的广州车展期间成为了“最靓的崽”，但有一点可以肯定的是，作为一个定位高端的国产豪华新能源品牌，在未来的很长一段时间里，阿维塔科技旗下的阿维塔11都难以成为长安汽车的销量支柱，真正能为长安汽车开拓高端化之路的还得看旗下独资的UNI引力系列产品。所以，深知“阿维塔是未来，UNI引力是现在”的长安汽车，非常明智的开始着手扩宽UNI引力系列的产品布局，于是乎，UNI引力系列的首款高端轿跑车---UNI-V，来到了我们身边。那么，这款国产高端轿车定位如何？它的产品力怎样？又是否能够成为像UNI-T一样的销量爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
和吉利旗下的领克03、广汽传祺的影豹一样，长安UNI-V定位于一款紧凑型轿跑车，未来将通过个性化和运动化的定位满足当代年轻消费者的使用需求。所以，长安UNI-V在最基础的外观颜值方面拥有相当激进的设计理念。直观来看，长安UNI-V的前脸延续了长安UNI引力系列的无边界格栅设计，渐变式的矩阵式排列带给人很强的未来感，而两侧造型狭长的全LED大灯组则与格栅巧妙的组合在一起，再配合运动化的前杠，营造出很强的视觉张力与运动气息。
来到车身侧面部分，长安UNI-V采用了当下颇受年轻人喜爱的轿跑式车身风格，除了溜背式设计外，车身还呈现出低趴的姿态，进一步强化车辆的运动感。此外，为了进一步提升整车的运动气息，长安UNI-V还配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈，降低了该车风阻的同时，还提升整车的格调。
车尾的设计没有车头那么夸张，但亮点依旧不少。尾灯组采用了当下流行的一体贯穿式造型，内部光源排列也很考究，搭配下方隆起的尾部线条，营造出很强的科技氛围。而后杠部位配备的双边共两出的排气布局也非常醒目，再一次强化了该车的运动感。还有一点值得说道的是，长安UNI-V的后备箱上还搭载了电动升降尾翼，这个非常有格调的配置是同级别的竞争对手领克03、传祺影豹所不具备的，不仅能够在驾驶时随速自动升降，也可以通过车内的物理/虚拟按键手动控制开启，进而增加了行驶时的车身稳定性，降低油耗。至于车身尺寸方面，长安UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，整体体量上算是一款标准的紧凑型轿车，那么反馈到内部驾乘空间方面，长安UNI-V的表现又如何呢？接下来我们继续往下瞧。
通过实际体验来看，长安UNI-V的前后排都拥有不错的驾乘空间体验，不过，受溜背造型的影响，车内的头部空间比较一般，只要是身高超过1米8的乘客坐在后排都感觉比较憋屈，这算是为面子买单了。而乘坐舒适性上，长安UNI-V的座椅延续了长安汽车一贯的高水准表现，柔软度与支撑性良好，就算是长时间乘坐也不会感觉疲劳。实用性方面没有什么可挑剔的，车内的储物空间足够应对日常家庭使用，后备箱夸张的掀背开启和后排座椅4/6比例放到也便于装载大型物件，灵活性还是挺不错的。
当然，作为一款主打年轻化的产品，长安UNI-V在驾驶舱部分的设计也可以称得上是走在了时代前列。它的整个中控台的风格追求极致的简洁与动感，大量运用了富有张力的线条和型面来塑造结构感，同时，仪表、中控、座椅、中央扶手区域还使用了非对称设计，局部也有跳色点缀，进而增添活力感和档次感。此外，中控大屏也没有缺席，所在视角区域与仪表3联屏的视角区域相邻接，看起来具有很强的层次感和科技氛围。此外，灵感来源于赛车的双D型运动方向盘也很容积激起人的驾驶欲望，搭配换挡拨片和电子换挡杆，让整个驾驶舱洋溢出极强的战斗氛围。配置方面同样不会让人失望，车联网、智能驾驶等一应俱全，整体表现让人满意。
最后动力系统方面，长安UNI-V将会配备一台蓝鲸1.5T发动机，最高车速将会达到205km/h，另外，未来长安UNI-V还有望增加2.0T版本的可能。底盘悬挂方面，作为长安旗下第一款基于方舟架构打造的产品，长安UNI-V采用了前后独立悬挂。
全文总结：很明显，长安UNI-V拥有一副非常年轻的外观以及具备科技年轻化的内饰设计，能够给消费者带来不错的视觉感官，同时，其配备的电动尾翼，以及诸多智能、安全配置，也一定程度上满足了当下年轻消费者的购车诉求。所以，待到明年初上市时，我相信这款国产车有足够的资本成为市场中焦点甚至是销量爆款。