B级车市场的战况远比其他细分领域更加激烈和白热化，上有豪华B级车蚕食市场份额，下有A级和A+级车向上尝试冲击，跃跃欲试。而B级车市场中，更是“能人”辈出，德系双雄、日系三剑客，牢牢占据头部阵营，留给其余车型的份额和销量“郁郁寡欢”，也让一些曾经的经典车型现况倍显凄凉。
例如在曾经风靡大街小巷的“索八K5迈锐宝”时代，蒙迪欧靠着美系车独特的设计，动感时尚的外观也有着不输给X丝三宝的销量数据和地位。但时至今日，车市遇冷，蒙迪欧表现低迷。根据销量数据显示，1-4月累计销量仅为4586辆，这与前几年月销破万的成绩相比要逊色很多。
如今蒙迪欧为了进一步的争夺市场，无奈也采用了以价格换销量的市场战略。当前，根据车主之家的报价来看，该车有着非常大的优惠幅度，全国多地均有4-5万元的优惠，入门车型不到15万，可以说这款昔日颇受好评的B级车如今已经卖上了A级车的价格。那么现在入手的机会到了吗？这款车值不值得购买呢？
蒙迪欧是中级车里面较早走运动路线的车型，所以其实即便今天来看，蒙迪欧的设计并不会让人觉得过时。“马丁格栅”依然具有很高的辨识度，内部搭配横向亮银色镀铬进气格栅非常的亮眼，给人很强烈的运动感。锐利的LED大灯进一步提升了杀气，不规则的雾灯同样气势十足，车头下部分内凹明显，同样充满着运动氛围。
车身侧面协调流畅，从机盖上方过渡到尾部的车顶弧线，在B柱之后开始下滑，形成一段大大的溜背式造型，搭配中间的鲨鱼鳍扰流板，视觉效果更显运动。大灯延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，浓重的手法搭配车门下方上扬的筋线，既起到一定的塑形作用。
车尾部分同样富有设计感，上翘的小鸭尾边缘采用起伏样式，两端隆起的轮廓与车身C柱衔接自然。镀铬元素装饰的尾灯都很吸睛，多少营造出了几分高级感，内部灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部被黑色护板包围的双边共两出排气尾喉，粗壮的造型为车身增添了更多气势感。
不过，现在“拖后腿”是内饰，不管从设计还是科技配置上，都没有太多吸引力。不管是带10.1寸触控屏的顶配车型，还是只有4.2英寸的液晶屏的入门车型，整体在内饰这一块做得都很一般，尤其是相比于当下的合资品牌竞争对手，没有豪华感也有没有科技感，尤其是入门车型，那一面墙式的物理按键和旋钮，看上去十分杂乱。但是相比于15万元的价格，这样的内饰也能忍。
具体配置方面，我们以入门级EcoBoost 180 智控时尚型为例，有前排正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、主驾驶前排膝部气囊、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、皮质座椅/主副驾驶电动调节、6喇叭等配置。入门版配置并不低，满足日常使用是没问题的。
虽然2020款蒙迪欧优惠较少，为2-3万元左右，但是内饰却科技感提升明显，其中控屏尺寸从8英寸升级为12.8英寸，从空调出风口一直延伸至中控地台，营造出更加规整的视觉效果，同时旋钮式换挡机构设计也让整个车厢更具科技感。配置方面，新车增加了SYNC+智行信息娱乐系统，同时配备有8安全气囊进一步提升行车安全性。
空间方面，蒙迪欧长宽高分别为4873*1852*1470,mm，轴距2850mm，近4.9米的车长，让蒙迪欧外观看上去非常大气，2850mm的轴距比同价位的速腾、卡罗拉更为出色，同样也比雅阁等B级车型有优势，后排空间表现和乘坐舒适度出色，家用出行等需求都能满足。
动力方面，蒙迪欧搭载1.5T与2.0T发动机。其中1.5T发动机最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩243Nm，2.0T发动机最大功率152kW（207Ps），峰值扭矩354Nm。传动方面，匹配6速手自一体变速箱。底盘悬架方面，蒙迪欧采用的是前置前驱方式，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。
曾经蒙迪欧也是无比的辉煌，颜值出众，操控和整车NVH也是同级别一流水准，还有着美式中型车的厚重感，目前优惠后15万多的起步价，从性价比角度出发，也是可圈可点的。如果大家对于这类中级车有想法的话，的确值得考虑一下。