任何产品只要销量高，一定是不缺消费者购买的！如果说高端车型讲究“排量即正义”，对于普通的家用车就是“销量即人气”。面对市场丰富的选择性，消费者在不懂车的情况下就会以销量作为筛选条件。以中型轿车举例，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁的销量放在同级别是名列前茅的，月销量过万简直就是家常便饭，而且这几款车的优惠幅度还都不大；换种理解方式，优惠幅度少还能够保持高销量，显然是得到市场的肯定！
迈腾最低售价：16.79万起最高降价：1.90万
图片参数配置询底价
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大众迈腾(图片|配置|询价)是我们今天要聊的车型，说真的，如今都2022年了，大众迈腾在售车型还是2020款，似乎有些跟不上时代发展的节奏。但是再看今年5月份的销量，第一名的凯美瑞月销量达到16694辆，迈腾以14720辆的销量成绩位居第二位，第三名本田雅阁月销量是14053辆，姊妹车型上汽大众帕萨特销量只有7766辆。很显然，长时间不改款并没有影响到迈腾的人气，反而很多朋友对迈腾这款车称赞有加。下面我们就以大众迈腾-2020款330TSI DSG领先型进行解读，来看看这款车的具体表现。
外观：沉稳大气符合大众消费者审美
相比同级别竞品走得是年轻运动的路线，迈腾的外观延续经典的家族式设计理念，所以品牌辨识度非常高。但是从细节角度来讲，车头造型是比较低趴且有宽体的效果，再加上前脸部分运用的镀铬元素比较多，所以视觉上就有高级感。灯组造型比较规整，远近光均采用LED光源，并且是全系标配标配；这点要比还在使用卤素光源的雅阁更有优势。
侧面线条很流畅，车船边沿采用高亮镀铬饰条作为点缀装饰，底部侧裙采用相同的设计效果，挺符合一台中型商务车该有的气质样貌。轮圈是双五辐式的款式，外观是采用黑银双拼色处理，看着挺时尚的。轮胎规格为215/55 R17，虽然尺寸不大，但放在迈腾的身上是比较协调的。尾部造型较为饱满圆润，尾灯结构是采用丰富的点阵设计元素，转向灯是有动态流水的效果，点亮后辨识度较高。
内饰：简约大气不浮夸
迈腾的内饰布局是比较中规中矩的，而且这套内饰设计理念可以说是很经典。很多消费者对于迈腾的好感是来自于中控屏幕上方的石英钟表，有点类似立标的奔驰，这块表让内饰显得比较成熟稳重。内饰用料材质谈不上优秀，但相比同级别的竞品，入门版本就配备有vienna真皮座椅，而同级别竞品的入门版本则使用的织物或仿皮。仪表盘是传统机械指针样式，中间是小尺寸的行车电脑显示屏，豪华版以上配置则是全液晶仪表盘。中控屏幕尺寸是8英寸，如果觉得屏幕尺寸小可以选装9.2英寸；车机系统自带车联网和语音控制功能，手机互联只支持百度CarLife，不支持苹果CarPlay有些不够完善。
乘坐空间：满足中国消费者坚持的以大为美
迈腾车身长宽高分别是达到4865/1832/1471mm，轴距长度为2871mm。迈腾的车身尺寸放在同级别优势挺一般的，但实际的后排乘坐空间是非常出色的。我的身高是177cm，在将前排驾驶位调整适合我的位置，坐在后排是有着超过三拳的腿部空间，头部空间差不多是一拳余量。全景天窗的覆盖面积是比较大的，能给到后排乘客较为通透的视野。副驾驶座椅配备有老板键，这个功能对于有着商务接待需求的用户非常重要。后备厢常规容积是533L，可以满足全家人出行的使用需求。后排座椅支持比例放倒，通过中央扶手就能从后备厢拿取物品，实用性是比较高的。
动力/行驶质感：起步加速动力响应快，路感清晰
目前迈腾提供三套动力组合，分别是1.4T和高低功率2.0T。我们这次试驾体验的迈腾是330TSI-2.0低功率版本，发动机最大功率是137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，配备的是7挡双离合变速箱。官方百公里加速时间是8.1秒，日常市区代步是完全够用的水平，而且发动机在1500rpm就能爆发出最大扭矩，再加上双离合变速箱传动效率快，所以动力响应是非常快的。
迈腾最低售价：16.79万起最高降价：1.90万
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悬挂采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂结构，相比帕萨特偏舒适的调校取向，迈腾比较注重运动和操控。底盘很扎实稳健，高速巡航没有漂浮感；悬挂在保证舒适的同时，对于转弯时的侧向支撑很到位，车轮有着清晰的路感反馈，比较适合年轻人驾驶。NEDC综合油耗是6.3L/100km，发动机虽然省油，但需要使用95号汽油，相比那些可以使用92号汽油的竞品，迈腾的用油成本有些高。
最后总结
从整体表现来看，现款的迈腾放在同级别同价位依旧有着较强的竞争力，外观内饰都比较成熟稳重，后排空间坐着很宽敞，满足日常使用不是问题。如果能够早日完成升级换代，针对细节进行优化处理，再加上迈腾的用户口碑，未来销量更加可期。对于迈腾，大家还有哪些看法呢？欢迎在评论区给笔者留言。