一台德系出品的纯电SUV应该卖到多少钱？25万？如果是中大型呢？35万？实际上不少国产新势力的产品已经达到这个价位。而血统纯正的德系纯电中大型SUV却是以低至23.99万元的价格进入市场，而其顶配也不过33.59万元，这台车就是上汽大众ID.6 X。
相比于过去我们在大众产品中看到的稳健风格，现在的上汽大众ID.6 X采用了全新ID家族专属的设计语言，上汽大众官方又将之称为“光语律动”。开放式的灯组与封闭式的格栅成为了车辆前脸之中的主体，开放式大灯会在上半部分构成多区域的连接融合，辨识度很高；而封闭式的格栅则形成了上下双层，在形成运动化的视觉冲击力的同时，也能够为车头的动态驾驶过程带来实实在在的下压力改善。
与此同时，上汽大众ID.6 X的车体结构不会因为尺寸达4876/1848/1680mm而变得过于敦实。车辆的侧身面板结构打造中，一方面在通过隐藏式车门把手等元素来强调扁平化，另一方面，也通过侧裙的黑色运动包围、车窗体的黑色饰板来完成纵向的视觉压缩，从而让整个车辆看上去都更显修长。
上汽大众之所以将这台车身上的设计语言嵌入“光语”二字，车辆所搭载的ID. Light光语系统便是很重要的缘由。ID.Light的英文铭牌会出现在灯罩之内，除了会表现为前脸全灯组贯穿外，还实现了动态照明与闪烁提示效果，而且这种闪烁呼吸灯还包含了车舱之内的车载氛围灯，在驾驶人进行挡位调节或是通过语音与MOS 4.0系统进行交互时，氛围灯会进行不同的闪烁或是色彩切换与驾驶人交互，这便是上汽大众ID.6 X身上的另一个特质——人性多元交互方式。
在上汽大众ID.6 X的车舱之内，我们同时看到了两块全液晶显示屏幕，一块是搭载MOS 5.0的12.0英寸触控液晶屏，它既能够通过方向盘触控键、屏幕下置触控条进行空调等部分功能操作，也可通过触控屏进行全范围多点触控；另外，该屏幕也支持与仪表盘的联动语音识别控制，驾驶人只需要动嘴便能够完成对导航、空调、多媒体等功能调节。
而另一块屏幕自然是5.3英寸全液晶仪表盘，其小尺寸设计会更利于驾驶人的直接观察，而不会受到方向盘支架的视线遮挡；同时，多彩、高清晰度的AR-HUD增强现实抬头显示技术，也将针对更多导航、车况、路况等信息进行补充展示，让行车变得更为安全便捷。
在其它车舱设计方面，面对有着不同用车需求的家庭，上汽大众ID.6 X在满足全系三排座椅布局的同时，还提供了6座、7座两种具体空间布局方式，前者能更好地释放后两排协同实用空间，同时满足6位成年乘客乘坐也不成问题；而7座布局会更加适合二胎家庭，装上安全座椅后很适合一家三代集体出游。
动力总成上，上汽大众为ID.6 X提供了三种动力规格与对应的三种续航规格可选，其中，入门版本搭载着一台132kW/310N·m的前置单电机，并可在容量为63.2kWh电池组支持下实现436km的NEDC纯电动续航；长续航版则会把前置单电机的动力参数提升到150kW/310N·m，83.4kWh电池组可带来588km的续航里程。而四驱版则会通过前后双电机获得230kW的系统最大功率、472N·m的系统最大扭矩，并与长续航版共享电池组，带来510km的NEDC纯电动续航。
用电安全是纯电动车产品身上永恒的主题，当下很多消费者不愿意选择纯电动车，除了续航之外，就是对于电池组安全性的不信任。针对这一点，上汽大众对ID.6 X完成了338项品牌标准电池安全验证，这让本就出自于安全模块化平台生产的ID.6 X有了更严苛的被动安全保障。
底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架是当下同级别车型中最为稳妥的选择，而上汽大众ID.6 X在针对模块式电池组布局进行悬架优化调整的同时，还带入一套DCC动态悬挂系统，该动态悬挂系统可在不同路况或驾驶模式下，完成对悬架的软硬度调节，从而实现舒适性与操控性的平衡。
写在最后
ID.6 X能够以低于24万元的价格入门，对于上汽大众这个金字招牌来说绝对是低价超值的，更重要的是，上汽大众ID.6 X不仅在设计方面有所突破，也在较高的尺寸规格标准下，同时满足了国内消费者对于三大件、空间性与智能属性的需求。