有人经常问十万出头能买到什么车？入门级代步车可选范围非常广，但是对于中流砥柱的B级车10万出头是有点不够的，所以很多人会把关注目光转向二手车市场。是的，十万出头买一辆二手的B级车是一个不错的选择，比如14年上牌的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等车型，车况不错的市场价格基本在11-13万左右。但是今天我们要说的这台车却是一款13万出头便能让你撑起60万面子的豪华车型，奔驰旗下的成功人士首选车型10年上牌的奔驰E300L,那么有人肯定会问：为什么是E300L而不是E260L或者E200呢？原因其实很简单，因为在这一代奔驰E级里边，只有E300L是采用的奔驰现在最独特的怀挡设计。大家都知道无论是E级还是C级10年车型都是传统档把的设计，怀挡是很少见的，E级怀挡的普及是在13款以后，而C级则是拖到了15款，所以10年的E300L的怀挡设计，绝对会给人一种13款以后的错觉。
说起奔驰E，那我们就必须先聊一聊奔驰E这款车的历史，大家都知道奔驰E是介于奔驰的C级跟S级之间的一款中大型高端商务轿车，这款车的鼻祖是1947年奔驰生产的内部称号170的车型
奔驰170车型，E级鼻祖
1953年奔驰对170车型进行了换代，就有了第一代的奔驰E，内部称为180车型，底盘编号W120。
第一代奔驰E
1961年第二代的E级轿车推出，底盘编号W110,在这一代E级上，奔驰搭载了经典的6缸发动机。
第二代奔驰E
1968年推出了第三代的E级，底盘编号W114(包括后来的W115)。
第三代奔驰E
1976年奔驰推出了底盘代号W116的第四代奔驰E,从此奔驰E级便有了奔驰小S的称号。
第四代奔驰E
再到1986年奔驰推出了第五代E级，底盘代号W123命名为E-Class，该车创下了E级的销售记录，一共卖出221万辆之多。
第五代奔驰E
1995年以底盘代号W210命名的第六代奔驰E诞生，并在1997年换上了涡轮增压发动机，并在1999年奔驰对E55 AMG进行改装，最高时速达到了211英里，创下了吉尼斯记录，成为世界上最快的四门轿车。
第六代奔驰E
2002年第七代的奔驰E诞生，沿用了第六代的椭圆大灯的设计，只是在车身曲线方面稍微做了改动，变得更沉稳，流线更动感。
第七代奔驰E
在2009年奔驰推出了自己的第八代奔驰E，也就是今天我们的主角：
此次拍摄的E300L车型为10年生产10年上牌的E300L，个人一手车，车主十分爱惜，维保记录到2016年7月，里程数10万出头，收车是里程数13万公里，全车基本为原车漆，只有右后方叶子板有钣金喷漆的记录
经典的立标设计，给人以挺直腰杆的信心
沉稳大气的腰线，同级别车里的大哥范儿
多功能方向盘、一键启动、7英寸中控大屏，在当年可是少有的高科技配置
经典的怀挡设计无疑是E300L成为这一代E级中的抢手货的主要原因
奔驰经典的座椅按键在车门上的设计加上可四向调节的腰部支撑，时刻提醒着你这是一台豪华车
10年前的E级就配备了3段式座椅记忆功能及后视镜折叠功能
3014mm的轴距，后排轻松二郎腿儿
花13万多就可以买一辆原价60多万的奔驰豪华E级，对于经常需要开车出去应酬的人来说绝对倍儿有面子，值得注意的是，这一代E级，只有国产的E300L才是怀挡的设计哟。
当然如果我们只是想买一辆代步车，或者日常生活实用，那么可能这款车并不是很适合，毕竟后期高昂的养车费用是最大的问题，小保1000多大保2000多，再加上10年车龄的老车后期多多少少都会有一些维修问题，注定这样的二手车只能是用来在生意场上撑一撑排面。
最后再说一说10年前后的奔驰E级的通病：
1、发动机积碳，引起发动机故障灯亮起，冷车打火发动机抖动的厉害，提速不畅等，这时候就需要清理发动机积碳进行解决。
2、火花塞密封胶套老化，引起发动机渗油，这个时候需要更换火花塞及火花塞垫圈
3、行驶过程中左前方有节奏性异响，偶尔出现哒哒哒声音，这个不算故障，但是特别的烦人，原因是碳罐电磁阀运作发出异响，新款车型通过出厂加装碳罐电磁阀消声器来解决这一问题
4、左前部机油散热器渗油，原因是机油格座胶圈密封不良，需要更换更换胶圈，补充防冻液，机油
5、冷车启动时候前部有类似于塑料摩擦的声音，热车后声音变小，原因是皮带组件老化，需要更换皮带，惰轮，导轮，皮带张紧器
6、凸轮轴调节器间隙过，冷车油控不畅导致，冷车启动有非常大的金属异响，需要更换损坏的凸轮轴调节器，顶链泵
这些通病也是后期养车的成本主要原因，所以撑面子也是需要钱的，豪车彰显实力跟身份，如果它能在生意上给你带来不错的收益，那这台10年车龄的E300L绝对是一个很好的选择。