高平市沿太华路穿过太焦铁路涵洞，去金峰大道正逢上坡，此处是十字路口，设有红绿灯。从金峰路下行往太华路，过十字不足50米，又设一红绿灯，指示左转车辆。由于上下坡，转弯，过涵洞，特别是两个红绿灯距离很短，容车量受限，等多种因素，高峰期通行并不顺畅，偶有新手半坡起步困难，甚或溜车，造成拥堵或事故，影响通行效率。不少老司机却能巧妙避开这种尴尬，他们的做法是：
穿过太焦线涵洞，原本西行上坡去金峰大道，当看见红灯亮起时，他们竞继续沿右行驶太华路，只是他们占据左道行驶，行不过百米，他们打左转向灯，上了北向南的太华路，然后又换右转向灯，直接进入金峰大道。这种做法初看有点乱操作，细品感觉很科学，至少有以下好处：
1，不停车，减少拥堵。
2，避免了新手半坡起步，降低了安全风险。
3，提高了通行效率。
4，不存在闯红灯。
5，畅通无阻，心情好。
由此而想，两处红绿灯这么近，停车又在半坡上，如果把老司机的做进行推广，拆除红绿灯，改为环岛行驶，由于没有停车等红灯现象，通行效率会提高；由于没有半坡起步，安全系数也会提高。同时从拫本上排除了司机闯红灯，既节约资源，又减少管理环节，减轻警力支出。真是大大的好事。
故发此文，希望大家讨论，环岛行驶和设置红绿灯，怎样做更科学？
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