汉兰达一直是中级SUV领域的热门车型，无论是市场热度还是口碑，都可以说是这个级别的标杆车型，很多车型都把汉兰达当作对标的车型，但是没有一款车型能够真正超越汉兰达。前不久，汉兰达推出了2022款车型，新款汉兰达全系换上了一套2.5L混动系统，很多人对于这个版本的汉兰达的实际表现很关心，今天我们就带来了第一手的测试数据。
某媒体对汉兰达进行了一次全面的测试，全新汉兰达全系配备2.5L混合动力系统，发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛·米。四驱车型电动机最大总功率为174千瓦/391牛·米，两驱车型为134千瓦/270牛·米。虽然新款汉兰达的2.5自吸发动机听起来没有老款的2.0T发动机更强，但是零百加速表现更好，实测取得了8.44秒的零百加速成绩，要比老款车型9.06秒的成绩稍强，特别是0-60的加速，在电机的辅助下明显更快，成绩是3.73秒，但是到了时速80以后，新款汉兰达的动力还是有些力不从心，没有老款车型2.0T发动机后劲更强。不过，对于混动汉兰达的动力表现有些担心的朋友可以打消疑虑了，在法定限速内，这款车的动力表现绝对是能够满足家用需求的。
刹车成绩方面，新款汉兰达也有了提升，从时速100刹停的距离在40.87米，相比老款车型提高了2米多，在同级别的七座SUV之中，这个成绩还算不错。但是新款汉兰达的刹车脚感不太线性，初段有比较明显的空行程，另外刹车的散热做的不是特别好。
油耗测试方面，丰田的这套混动系统表现出了一如既往的高水准，在平均时速30，包含高速和市区路段的101公里测试中，消耗燃油5.82升，实测油耗是5.7升百公里，对于这样一款七座SUV来说，这个油耗表现足够惊艳。
从测试成绩来说，新款汉兰达还是有很多亮点的，动力表现不错，油耗成绩惊艳，只不过刹车的线性程度还有待优化，对于家庭使用来说，新款的混动汉兰达，确实很有竞争力。