在中国的汽车市场中，虽然以丰田、本田和日产为首的日系车并不是最懂中国人需求的哪一类合资车，但是它们在汽车市场中所占据的份额却是非常的出色，就算是相较于最懂国人的德系车都只是略逊一筹。而究其原因我们不难发现，日系车之所以能够在国内的汽车市场中占据着如此大的份额，主要是因为它们所具有的品质都非常出色，毕竟它们不仅均是有着堪称同级一流的品控表现，同时它们还都在燃油经济性方面有着非常高的造诣。而当前在华的汽车市场中，我们众所周知的，在品控方面表现得最为优秀的日系车就是丰田旗下的各类轿车和SUV车型了，像丰田卡罗拉和丰田汉兰达等更是一度被广大爱车人士誉为开不坏的神车。
的确，丰田作为当前全球范围内在汽车品控方面造诣最高的车企之一，它旗下的各类汽车所拥有的优秀品控确实是不容我们置疑的，但是这却并不意味着当前国内所有品控出色的车都是丰田车，且国内的汽车市场中就没有品控比同级丰田车更为优秀的汽车存在，像我们今天的主角-本田雅阁就是一款整车品控比之同级丰田凯美瑞还要更胜一筹的B级车。
本田雅阁与丰田凯美瑞一样，也是一款隶属于日系B级阵营的轿车，且它的市场定位也是趋向于中低端。而开过老款本田雅阁的车主应该都知道，本田雅阁这款日系B级车给人最大的印象就是省油耐造。特别是有的车主还表示，老款的本田雅阁从新车开到报废除了需要加个油、换个轮胎和做个常规保养之外，其余几乎什么都不用做，一点也不像某些车开个两三年就能把自己都变成了修车工。因此，我们从车主的反馈中可以看出，老款的本田雅阁整车所具有的品控是真的非常的优秀。
当然，老款的本田雅阁在品控方面的表现终究成为了过去式，而新款的本田雅阁所拥有的品控到底有多么优秀还需要由时间来检验。但在我个人看来，新款的本田雅阁所具有的整车品控或许比老款的还要优秀，因为新款的本田雅阁不仅整车的做工比之老款的雅阁更加的细腻和扎实，而且它所配备的车身各零部件还都得到了本田细致的调校，均是有着非常高的可靠性。因此，新款的本田雅阁虽然并不是一台丰田车，但是我们从老款雅阁在品控方面的出色表现，以及新款雅阁所具有的比老款更扎实的做工和更可靠的配件却可以看出，新款雅阁所具有的品控是比同级丰田车更为优秀的，是完全能够达到开26万公里都不大修的水准的。
并且，我个人通过试驾、测评和详细地了解了本田雅阁之后发现，它作为一款车长4米9、车重达到1.5吨、安全性配置全面、做工扎实、用料厚道且机械素质非常过硬的日系B级车，它除了具备着一流的品控之外，同时它在安全性、隔音、操控性、空间、乘坐舒适性、动力性能和燃油经济性等方面的表现也是达到了一流的水准。尤其是本田雅阁在动力性和燃油经济性这两方面的表现，它们更是能够被称之为惊艳：
本田雅阁的不同车型分别搭载的是一台1.5T低功率和1.5T高功率发动机，且它们在传动部分匹配的均是顿挫感几乎为零的CVT无极变速箱。其中本田雅阁的1.5T低功率车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了177马力和230N.m，动力表现非常的优秀，且它们的百公里油耗仅在6.8L左右，燃油经济性远远要比丰田凯美瑞更加的出色。而本田雅阁的1.5T高功率车型的最大功率和峰值扭矩更是分别达到了194马力和260N.m，动力性能比之顶配版的丰田凯美瑞都存在着一定的优势。而且，尽管1.5T高功率的本田雅阁身具如此强劲的动力性能，但是它的百公里油耗仍才7L左右，配合上其56L的油箱，还让本田雅阁有着跑400Km才半箱油的续航能力。
总之，本田雅阁并不只是一款26万公里都不大修，品控更胜同级丰田的日系车，同时它还是一款在各方面均表现得十分的优秀，跑400Km才半箱油的B级车，它所具有的整车实力和品质均是非常优秀的。而且，还值得一提的是，本田雅阁还是一款罕见的非常注重产品力和性价比的日系车，毕竟本田雅阁虽然在各方面均表现得十分的优秀，但它当前在优惠后的起步价已下探到了16万左右，其相较于同级丰田凯美瑞可谓是足足廉价了超过2万，试问这样的产品力和性价比还不够优秀吗？