基于第三方机构公布的2021年度各系别汽车保值率排名榜单中，便能看到日系车以三年保值率 71.91%的成绩，力压德系车、韩系车等车系，成为三年保值率排行榜的榜首。日系车阵营中的品牌也不少，比如日产、丰田、本田、马自达等。而在2021年燃油车品牌3年保值率排行榜中，又能看到丰田以78.34%的保值率，领先于雷克萨斯、本田、日产等日系品牌，成为领跑者。说实话，对于这样的结果，我也不会很惊讶，毕竟丰田旗下的普拉多、汉兰达等车型，都是保值率排行榜单前列中的常客，不仅如此，丰田凯美瑞还以三年81.20%的保值率，成为2021年合资品牌中型轿车保值率排行榜的榜首，兰德酷路泽一年保值率也有120.29%，并跻身2021年进口品牌SUV保值率排行榜前列。
值得一提的是，拥有如此高保值率的兰德酷路泽并不是丰田旗下保值率最高的车型，毕竟丰田旗下还有一款开4年保值率还有106%的埃尔法。这车是丰田打造的豪华MPV，该车自从进入国内市场以来，便一直坚持平行进口，凭借深久的历史资历和豪华舒适的乘坐体验，深得有钱人与明星的青睐，即便是在83.90-92.00万定价的基础上，还需要加价20-30万提车，使得落地价接近100万元，但无奈这款车也依旧供不应求。
得益于加价提车的市场行情，该车的保值率又是国内市场中极少数呈增值状态的车型，像在2020年度里，该车第一年的保值率为125.58%；两年后该车的保值率为118.58%，四年保值率也还有106.38%，而在2021年度里，该车前几年的保值率也在100%以上，堪称“保值神车”。换而言之，提车时所加的价格，在后续也会被融入在保值率中，难怪大部分消费者不会排斥加价提车的行为，甚至还会被当成是展现经济实力的一种方式。那么，接下来咱们就一起看看埃尔法是凭借什么样的产品力做到实力吸睛。
外观方面，中规中矩的机盖前端镶有宽体装饰条，下方镶有大尺寸格栅，内部的中网采用直瀑阶梯式设计，分层设计的大灯位于格栅两侧，大灯下方的银色装饰一直延伸至车头底部，前保险杠两侧还镶有竖向摆放的黑色装饰板，圆孔样式的车前雾灯没有缺席。整个车头部分的气场还是不错的。
车身侧面，黑色的承重柱结合不同色的车顶，营造出悬浮式车顶的设计，车身表层并没有采用多余的线条，前翼子板处则呈不规则程度的内凹，加上车门下方平直的银色装饰条，提高了此部分的辨识度。尾部，车顶延伸出的大尺寸扰流板，后挡风玻璃下方镶有宽体银色装饰条，两端搭载着不规则造型的尾灯，营造出贯穿式设计，在后保险杠下方，还能看到尺寸比较大的黑色护板，该护板表层还镶有银色装饰条，整个车尾带给人一种大气磅礴的感觉。
坐进车内，四幅式多功能方向盘映入眼帘，10.5英寸的液晶中控屏位于方向盘右侧，屏幕两侧分别镶有竖向摆放的空调出风口，出风口的外围还镶有同高度的银色装饰条，屏幕下方的空调控制面板保留原始操作按键。视线下移，就可以看到镶有木纹理装饰板的变速箱操作台，靠近主驾驶一侧的电子驻车按键独立在黑色操作板处。说实话，该车的整个内饰设计还是比较简单的，但是集中式的布局使得该车整体内饰又相当饱满。
相比较驾驶舱部分的设计来看，我觉得后排座椅才是车内一大亮点，像第二排座椅下方镶有的四向滑轨，可以让座椅轻松实现前后、左右移动，座椅前端镶有电子推托，不用时可以折叠隐藏，不会浪费车内空间，使用时又可以呈180度打开，若将第二排座椅调至后方，并呈180度平躺，躺在此座椅上方的乘客便能感受到头等舱体验。
总结：埃尔法的外观从车头到车尾均具有很高的辨识度，主驾驶的内饰虽然不偏向年轻化，但多处采用的木纹理设计，则增加车内豪华感，多功能的太空座椅则提升车内乘坐舒适度，除此之外，该车还提供丰富的配置，还有综合实力不错的油电混动系统，整体产品力并不弱，在整个MPV市场中，也算是难逢敌手。至于之所以会出现加价至百万落地的提车行为，我觉得最主要的原因有以下两点，第一，在丰田的营销，营造出僧多粥少的氛围；第二，产能的不足造成供不应求的局面。那么，你们觉得能接受埃尔法这种加价提车的行为吗？