1878年12月25日，一位名叫路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）的法国裔美国赛车手、汽车工程师在瑞士出生，尽管身世国籍稍微有点乱，但只要看到姓氏，您可能就猜到他的身份了，没错，他就是雪佛兰汽车的联合创始人。
兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。
科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。
雪佛兰Cruze科鲁兹使用不同名字或车厂商标在全球各地销售，显示出GM通用对这部车在适应能力方面的信心。在中国，科鲁兹由上海通用生产，提供1.6L、1.8L自然吸气（NA），它原本是自然吸气，但现在anrot已有了一套涡轮增压系统（anrot-03），整个硬件连调整价格约在两万四元，其中涡轮增压器有两年使用保固，终身都可维修。按照需求量以及价格上的优惠，较适合一些低排量车型使用。
作为套件，自然少不了排气蕉、前段排气及一些特定形状的进气管道等，它们都由国内专门研究涡轮增压系统的厂商生产，使用金属也算是目前最高端的太空铝，技术的成熟化，让产品水准也高了，车主体验的效果更好。澳大利亚也在出售科鲁兹，之前就爆出过290匹的2.0L样车，这只是一个引例，说明其它地区可能有科鲁兹的强化件出售。另外从现有条件看，燃油供给系统也未有必要做硬件上的改动，因为通过anrot外挂ECU的调整就能满足1.6L涡轮增压引擎对燃油量的需求，相对市面上一些常见的日本品牌外挂电脑，anrot的售价要便宜一些，因为在科鲁兹身上够用，生动地诠释了“买对，不买贵的”。
原厂数据： 马力 117 P 扭矩 150 NM
改后数据： 马力 163 P 扭矩 195 NM
改个以后能明显感觉在转速超过1800的时候那种动力充沛的感觉，小有推背感，最起码在变道超车时游刃有余！至于噪音，因为有了泄压阀的存在，能听到咻咻咻的生音，并不是太明显，油耗方面并没有什么改变，毕竟排量放在这任由他跑能喝多少油！可能很多人会问改这种东西对发动机缸体，曲轴，连杆有什么损害吗？是没有危害的，但是日常磨损是正常的，只要正常保养十年没问题！
外挂式ECU相对比较保守，涡轮值也只有0.4-0.5BAR。所有发动机都有个极限，假如极限是百分之百，原厂只开发了53%！加装涡轮以后外加ECU的调教，会开发到65%！远在发动机承受范围之内。应该可以放心。