今天在网上和网友聊天，说到了老捷达这款中国神车，它曾经是无数人心中的梦想之车，只是后来跟不上时代的脚步了，就停产换代了。他就问我，如果老捷达重新生产，你会为它买单吗？我哈哈一笑说，我现在开的就是老款捷达，是在2012年末老捷达即将停产之前买的最后一批车，全办下来将近八万块钱。在当时同样的价钱可以买配置更好的国产车，但是我还是义无反顾的选择了它。现在开了将近十万公里了，也想换车了，如果老捷达真的能重新生产，并且大幅度改善它的安全性和内饰，我还是愿意为它买单的。
很多人都说老捷达的外形太难看，我的看法恰恰相反。我是特别喜欢这种方方正正、线条笔直、棱角分明的造型，而不喜欢现在的车阴柔的线条、圆滚滚的复杂造型，感觉它们太“柔”了，没有一点阳刚之气。我觉得男人还得开有点个性的车，同时开车也得有点个性。现在的马路上，很多大男人开着线条阴柔的小车、慢悠悠的闲庭信步，感觉把男人最后的一点刚性都磨没了，“阴盛阳衰”也不是没有道理的。此外就是很多人都嫌这款车的外形尺寸太小了，但我不喜欢太大的车，感觉车太大没必要，绝大多数都是一个人开，要那么大的空间干什么，车太大停车也不方便。
老捷达的优点就不必说了，出了名的动力强劲、皮实耐操，都市小流氓不是白叫的。这些年跟着我东奔西跑，从来没有让我失望过，底盘高，在乡村的土路上顶半个越野车用。维修保养超级便宜，并且全国任何一个地方都能修，都有配件，这是很多小众车远远不及的。车内空间不大，前排乘客空间还可以，后排空间就太小了，所以这款车最好是一个人开，最多再拉一个人，后排坐的人遭罪死了。但后备箱空间超级大，特别能装东西，有一次我在后备箱里放了四五百斤的货物，开起来也不是很吃力。空调超级好，不论是夏天的冷气还是冬天的暖风，都是杠杠的，比现在很多车都要好很多。
这款车最大的槽点在于它的安全性。它的车身结构还是上世纪八九十年代的设计理念，与现在的笼型车身、前后吸能的设计理念相去甚远，在发生重大事故时，不能很好的保护车内乘员的安全。我曾在网上找过老捷达与其他车碰撞的图片，即使是与很多国产车碰撞，老捷达也会发生A柱弯折、车架变形的现象。这是非常重大的安全隐患，所以大家开这款车一定要注意，尽可能不要与其它车发生恶性碰撞。
此外，这款车的安全配置也是极低的，只有一个ABS，低配车型连安全气囊都没有，更别提什么ESP、ASR、EBD了。内饰也是极简陋的，只有一个收音机，手动空调，一看就是上世纪的风格。最难受的是在前门无法控制后门的玻璃升降，实在是太不可思议了。车门内饰板极其难看，色彩搭配也很糟糕，后排座椅乘坐很不舒适，整车的隔音、滤振等做的很差，等等。所以，这款车如果复产，必须把这些都改变了，升级安全配置和内饰，外形最好再做得稍大一点，顺应中国人以大为美的购车理念，我想还是有很多人愿意购买的。
有人说新捷达不就是它的升级版吗？其实并不是，新捷达与老捷达一点关系都没有，它是在A0级Polo平台上加长开发出来的一辆拉皮车，属于垂直换代产品，在内饰和外形上更好看一些，但是驾驶感受、操控性等还不如老捷达呢，新桑塔纳与新捷达就是一辆车，只是名字不同而已。而现在独立品牌的捷达更好一些，外观、内饰、动力总成等都有较大的进步，个人非常看好它。不过它的外形也有点太柔了，如果多一点直线条的棱角，更阳刚威猛一些，就更符合我的心意了。