钱江本应该放到更早来写。不过正在参加钱江厂家媒体双向骑行活动，试驾了三缸BJ1200GT，和他们进行了深入沟通，也对钱江有了很多了解。
钱江的优势自然不用我多说：中国最早做中大排量的企业之一，发动机领域的积累行业内无人能敌，坐拥贝纳利和QJMOTOR两个品牌，连续近10年中大排量销量领先。
但根据我了解的数据，钱江今年有可能总量会被豪爵和春风超过（未必准确）。不过豪爵和春风的产品都以250为主，而钱江主销产品则包括了赛600，产品结构更好，因此他们营业额还是继续领先的。
另外，这次活动中很多媒体都提出了对钱江的表扬：骑行质感有了很大的提升，轻量化也卓有成效，祖传灌铅技术终于可以甩锅给其他人了。
这次活动还体验了巡航车BJ1200GT，搭载了全新研制的直列三缸1200cc发动机，最大功率100kw，带有电动主支架、倒挡，电动可调后视镜（和汽车一样内镜可电动调整），电动风挡，同时还有超大的TFT仪表，尺寸和功能接近汽车。这也显示了钱江在发动机之外，电控领域也取得了很大的突破。
发动机优势巨大，操控体验有改进，电控有突破，未来的钱江的领先地位还是非常明显的，短期之内其他企业很难超越。
不过，钱江当下也面临一些问题，包括我在内媒体团也在现场对钱江的研发和销售的领导直接进行了反馈，他们也认识到了这个问题：
钱江当下最大的问题，在于产品推出过多过快，演变成了车海战术。QJMOTOR上市不到两年，官网已经有了16款车型。
一方面固然是钱江强大的研发实力的体现，但另一方面，会让用户有一个错觉：钱江的产品不是花时间千锤百炼出来的，因为如果是精品，不会这么快这么多。
过多的产品不仅内卷，相互拉扯消耗；而且让用户和媒体无法聚焦，大家都不知道钱江主推的车型是哪款。这种工厂只管生不管养，把选择权交给市场的思维是非常不好的。
当年智能手机大战的时候，HTC采用机海战术和苹果抗衡，现在苹果还在，HTC早已消失的无影无踪。
（QJMOTOR的主力车型是赛600，目前将迎来改款）
钱江现在已经呈现出赛250、赛600等少数产品贡献多数销量的现象，这是一个好的信号。我觉得他们现在需要慢下来，认真调整并优化他们的产品组合。
这个产品组合，不仅包括QJMOTOR和贝纳利之间的产品组合，也包括两个品牌内部的产品组合。对一些长尾产品，应该果断的放弃掉，不要留下来抢占名额。
产品组合顺了，QJMOTOR和贝纳利两个品牌之间的关系也就顺了。
留下的产品，钱江应该不断地进行优化和改善。一款好的产品，是需要在市场上，通过时间和用户反馈反复打磨出来的。同时基于这些产品，进行更精准更持续的推广，最终抢占用户心智。