本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话承载着一代人的记忆，也是桑塔纳汽车热销30年的缩影。不是所有车都叫桑塔纳，但也不是所有叫桑塔纳的车都卖得好。2015年上汽大众推出的桑塔纳两厢版浩纳仅上市之初以及2016年末改款上市时销量达到5千台的峰值，其余时间市场表现均不尽如人意。上个7月，桑塔纳-浩纳仅卖出771台，2017年1-7月累计销量1.29万台，同比下跌超20%。他的市场表现不仅没能延续老桑塔纳辉煌，在上汽大众其它车型面前也显得苍白无力。
配置感人，浩纳性价比不足
浩纳2015年上市之初，其9.69-13.89万元的价格直指竞争激烈的紧凑级两厢车市场，但他在动力、空间、配置方面均没有太大的亮点，唯一的优势也许是大众的品牌和桑塔纳的名号了。因此2017款桑塔纳-浩纳推出时，增加了一款1.4L的乞丐版，把整体售价拉低至8.99万元。乞丐版1.4L+5MT的组合拥有66千瓦的最大功率和132牛·米的峰值扭矩，即使在1.1吨的体重面前也显得很弱鸡。此外，1.6L和1.4T发动机最大功率分别为81和96千瓦，峰扭分别为155和225牛·米。值得注意的是1.4T版本匹配的是7速DSG双离合变速箱，这个“黄金组合”也让人望而却步。
浩纳本身就是大众A0级车PQ25平台的拉皮产物，而他8.99-13.89万元的价位完全可以购买更实惠的POLO、晶锐或者更大气的德原朗，再加上他感人的配置，销量不低才怪。中低配版本车型均为后轮鼓刹，无前排侧气囊、胎压监测、ESP、LED日行灯、倒车影像等配置，这对于一辆2017款的车来说实在是感人。又要说到那个梗了：10万元买车，7万车3万车标。
浩纳仅为完善产品矩阵，上汽大众并不重视
大众作为最早进入中国的车企之一，他的成功不仅在于早年的市场口碑积累和直击国人心灵的市场营销，也在于他有着完善的产品规划。浩纳的出现填补了POLO和朗行之间的细分市场空白，在9-14万元价格区间和市场上同级别的对手竞争。且不说浩纳的产品实力如何，就看上汽大众如此细分的产品矩阵就足以让其他品牌汗颜。也许他的最终目标是消费者心中的每一个价位他都有对应的产品。
虽然上汽大众推出了浩纳完善了自身产品矩阵，但他看到惨淡的市场表现后无心恋战，把业务中心转移到SUV市场了。我们知道，2017款的浩纳车顶是带有行李架的，老款则没有，而上汽大众官网上浩纳的产品页面依然是老款的车型，这也太不走心了。此外，浩纳近一年来并没有针对性的行销活动，存在感自然而然就降低了。
写在最后：中国消费者对两厢车越来越不感冒
其实浩纳销量差也不能全怪他自己，中国人的汽车消费习惯正在改变。如今正处在SUV的风口，10万元买一辆两厢车还是小型SUV（或者自主品牌的紧凑级SUV）？相信大多数人会选择后者。要是想让浩纳继续活下去，是不是该考虑把他拉皮成SUV的样子？只是一定要换个名字，别再让“桑塔纳”这三个字晚节不保。（文/钱溢佳）
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