90年代，公众对快速掀背车的看法与如今的情况截然不同。那时，快速制造一辆小型汽车时会产生一些异味。但为OEM敞开了大门，扩大了可能的热销范围以及购买者的范围。
就在提示时，奥迪以不同的方式进入。一个新东西。优质的掀背车：S3。它从更成熟，更成熟的角度着手处理性能问题。大型的扰流板被拘束的造型所取代，其出色的性能为全轮驱动的轻巧世界所取代。撇开Imola Yellow涂料的选择，它是经过数十年的狂野孵化后的壁花，并且无疑是一种将这种类型的产品吸引到年龄更大，更富裕的买家的角度。
现在，它又回到了看起来更清晰的第四代外观。黄色涂料的选择也是如此，这次是不太引人注目的“ Python黄色”，但黄色都一样。一直没有改变的是精神和理念：人们渴望拥有的一款实用，快速的小型汽车。但是，这并不是其曾曾曾祖父的开创者。因为从那时起，世界已经赶上了，并且有大量的快速，昂贵的热孵化可供选择。在随后的几年中，尤其是最近的十年中，竞争对手不断壮大。一些来自大众集团内部（高尔夫R）以及其他来自奥迪主要竞争对手的产品，最近的产品是梅赛德斯AMG A35和新的全轮驱动宝马M135i。它们都通过桨式变速箱推向所有四个车轮，大约有300 hp的功率。不管是否喜欢S3的配方，每个人都在复制它。
而且，新产品不会混淆一切。真的。它使用与其前身相同的平台，发动机和变速箱。因此，这是令人难以置信的2.0升涡轮增压EA888动力装置，从它那里挤出了10匹马力，使功率达到306匹马力。现在扭矩也增加了400Nm。这一切都通过熟悉的脚踏实足的Quattro四轮驱动系统和七速双离合自动变速箱提供。对于喜欢三个踏板和一个手柄的发烧友来说，这是个坏消息，因为没有可用的动挡。是时候让您查看一下本田思域Type R的评测了。
最终，性能再创新不过了，在4.8秒内为0-100kph，在电子方式上限制为250kph，与上一辆汽车相同。与该车一样，该车可以作为五门Sportback（适当的掀背式）使用，也可以作为四门轿车使用。不过，油耗增长了，奥迪宣称16.7公里/升，二氧化碳排放量为178克/公里。
随着S3竞争的加剧，四轮驱动小钢炮驱动方式的带宽也随之增加。幸运的是，这就是奥迪的强项：在任何情况下都成为最明智和有能力的人。的确，由于奥迪的欧洲S徽章系列几乎完全只使用柴油，因此这是使用传统性能汽车燃料的最后一批汽车。但是，尽管它大概是“运动”的意思，但人们总是怀疑奥迪的S徽章实际上是“安全”的意思。在这里肯定是这样的感觉：这是一个充满活力的舱口，它拥有一定的礼节，在噪音或平衡方面不夸张，将优雅放在待办事项清单的首位。
鉴于只有很小的变化以及经过修改的悬架和转向设置，因此新S3的行驶与即将淘汰的汽车极为相似也就不足为奇了。与以往一样，您可以在驱动程序配置设置中摆弄自己内心的内容，以塑造自己周围的性格。除了用于转向，发动机响应，悬架和排气噪音的舒适，普通和运动模式之外，您还可以在个人模式下自行设计布置。轻便的转向，轻柔的悬挂和最恶劣的发动机通常是在乡村道路上行驶的方式。
S3使事情变得简单。舒适，节气门湿滑和宽恕的骑行适合您。想更快一点吗？将其缠绕到Sport中，轻推变速杆，使其弹起，然后更快地移动。想被娱乐吗？好吧，那是您必须加倍努力的地方。瞧，奥迪的魔术师在使速度变得毫不费力的方面有一个可怕的诀窍。数字在破折号上飞奔而过，但赛车仍然感觉驾驶简单。这主要是由于轻便，转向麻木和四轮驱动系统，使动力回荡以使您保持正确的状态。但是，当启动时，发动机，变速箱和四轮驱动系统会协同工作，以提供抓地力以激发信心。
刹车也一样。不要误会我们的意思-它比Quattro设置更令人讨厌，而您在Burlier RS3中找不到，它的幽默感被深深地掩盖了。但是它在那里，就在S3灵魂的黑暗心脏中，只有通过松散的稳定性控制以及潮湿的地面或完全缺乏想象力才能进入。这就是为什么只有一小部分业主会找到它的原因。但是他们不会在乎，因为S3擅长日常工作。
但这是小钢炮的黄金时代，因此S3的行为方式仍有很大空间。那些寻求更大惊险和更多打闹处理的人可以在现代的翻转中找到它们，即使是在这个特定市场角落的丰富形式。S3发明了一种子类型，如果过于坚定的梅赛德斯AMG A35和略带奸诈的宝马M135i可以胜任（它的后驱USP消失了，我们仍然不太满意）如果您无法分辨的话）。
与RS兄弟相比，这是一个中等的状态，值得庆幸的是，新S3也没有像RSQ3一样遭受近乎危险的滞后和变速箱标定的困扰。这使它更平滑，并且在为所有涡轮增压器拉出结点之前从结点拉出时不会感觉像喘气一样。自然，由于它是运动型汽车，因此在标准被动悬挂装置上，新S3的行驶距离比常规A3低15毫米。这很适合站姿，但是在断路时骑行可能会变得颠簸。它的确给人一种仿似运动的感觉—买家似乎喜欢。但是，您可以在高规格的汽车上选择自适应减震器，也可以免费将其投掷到顶级规格的Vorsprung套件中，该套件已投入一切。
在内部，S3落后于竞争对手。是的，如今人们想看到的都是点点滴滴，但设计师可能会迷失在他们认为买家想要的东西中，这不利于失去机舱个性。如果一个车厢可以有个性。
以前的S3内饰是穿孔和滚花的颂歌，从变速杆到后视镜调节器。这些都采用了高于同级的上等材料制成，因此内部几乎没有瑕疵。但是现在屏幕没有从仪表板上弹出，并且没有按键需要打开才能真正点火，因此有很大的空间。设计师说，这能让机舱呼吸，但也会导致空虚的感觉。特别是随着硬塑料的增加。如今，您自然会触摸更多的东西，因为不存在按钮来分散您的注意力，因此您会更多地注意到这些东西。
有许多种方法可以使您的内部变得爵士乐，碳纤维镶嵌可以使您看起来比以前更运动。就像运动座椅一样。它们全都带有翅膀，看起来包含一千针。但是，不要像外观所显示的那样紧紧地抱住你，而且，更重要的是，它根本不会降低到足够低的地方，而不是所谓的高性能汽车。小钢炮经常在某种程度上遭受这个问题的困扰，但是最近五年推出的几乎所有产品都比这个要好。
竞争已经赶上了。诚然，如果您为Vorsprung型号增加成本，那么10.1英寸的中央显示屏与10.25英寸的数字仪表板或全尺寸的12.3英寸Virtual Cockpit Plus系统相结合，可以很好地显示信息娱乐系统，但竞争对手喜欢Merc对他们有更多的生活。他们提出更多问题，让您感到更加特别。
最后的想法
最初的奥迪S3大约在十年末期问世，当时即将来临的厄运似乎已迫在眉睫。在过去的20年中，一切都没有改变。但是S3有。但是可以肯定地说，这辆车在世界上的地位一直坚如磐石。对于那些想要优雅而不是谦虚的人来说，这是一个热门的小钢炮。对于那些希望事情变得容易获得，方便大众的人们来说，这是热闹非凡的世界的低垂果实。
它仍然是一个令人羡慕的东西，从内到外都很轻松。但是现在有了无需考虑太多就可以提供体面的燃油经济性的额外好处……是的，正如您可能会预料到的，这一切都意味着这也是最无聊的事情。但是，作为常年使用的汽车，很难犯错。