福特猛禽F150至今已经走过了70年的历史，从1948年一开始单纯地只为工作而生，到后来开始注重舒适性和豪华型，到最后开始追求越野玩乐等精神层面上的东西，这就是劳动人民的奋斗史。
在1948年，美国刚从第二次世界大战中复苏过来，当时西部农场经济是美国的经济重心之一。当时的农场主希望拥有一台能够满足轻度运载的代步工具车，就在那时福特抓住了这个商机，推出了第一代福特猛禽F150。
初代车型受到了广大劳动人民的喜爱，定位很实用，乘坐感受比较舒适，再加上销售价格比较便宜，于是福特猛禽F150成了不少农场主的不二之选。
第一代福特猛禽F150的外观并没有像今天这样充满肌肉感，而是十分可爱呆萌，而且尺寸也不大。初代车型就推出了两门和四门两个车型，并提供直列六缸和V8两款发动机可选。
第四代F150就是彻头彻尾的肌肉范了，全车都采用了棱角分明的造型，即便前脸还是采用圆灯设计，圆形的车灯可能以今天的审美来看不是那么“man”，不过那个年代，圆灯可是肌肉车的标配。
国内车友对福特猛禽，甚至比任何一款美式皮卡都要深刻，原车所配备的6.2升V8发动机仅能够提供411匹马力，而在猛禽谢幕的这一刻我们可不能接受这样的数字，所以我们ANROT团队将用最特殊的方式，让我们的记忆停留在永远的“6.2”中，突破猛禽极限 ，改装HKS机械增压。
机械增压有什么用?
简单来说可以让猛禽皮卡在动力上突破界限，达到600+匹的惊人参数。
机械增压的马力输出更为线性，更贴近于发动机动力正常输出曲线。也比涡轮增压的输入压力更少，从而使机械增压的工作更为稳定可靠。虽然加装之后的效果非常惊人，但是需要专门的电脑程序进行严格的调校，我们大概花了一周的时间为机械增压与原车电脑达到完美的匹配程度。
机械增压的优势，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速时，机械增压技术都优于涡轮增压技术。
福特猛禽这套HKS机械增压，无非就是在发动机启动的时候，通过曲轴大轮，将动力通过改装后的加装皮带，传送到机械增压本体，带动叶轮转动，将进气压力压缩（最大0.5bar），进气温度控制在60到70 摄氏度，通过外置独立的水冷系统 ，将空气进行冷却加压，进入发动机气缸，此时，经过调校的发动机变速箱程序，增加燃油量，使燃烧室内燃料燃烧更充分，从而增强动力。
经过一周的调校之后，我们可以看到加装了机械增压的猛禽皮卡在实际路面的表现状况，除了可以达到我们之前说的0-200Km/h的直线加速时间仅仅只有12秒，600匹马力大输出，可以应对各种陡坡，或许你害怕在沙漠越野或者穿越无人区的时候会担心动力不足，但是机械增压可以让你后顾无忧。