大众帕萨特作为国内家喻户晓的明星车型，凭借着不俗的产品力和良好的口碑，在中级车市场中一直扮演着"不可或缺"的角色。身为领头羊，身后自然就有着众多的竞争对手，它们每一个都不是善茬，稍有不慎就容易掉队。为了继续保持自身优势，帕萨特迎来了它的全新改款车型。
新款帕萨特一共推出了8款车型，售价为18.59-28.29万元。全车多处进行了升级，其中最为人瞩目的就是新增了一套上汽大众智慧互联系统。今天，小编就带着大家一起体验下这套多媒体车机系统。看看它的实际表现，是否能打动挑剔的消费者。
一流的硬件水平、清晰的操作逻辑
新款帕萨特在内饰上，依旧搭载了广受好评的10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸全液晶触控式显示屏。这样高规格的硬件组合，放眼同级别都难寻对手。同时分辨率上，也保持着较高的水准。其中，中控屏左侧采用了触控按键样式的布局设计，这个和之前的老款车型没有区别。
全车简洁的设计理念同样渗透到了车机互联系统身上。这套多媒体系统名为"上汽大众智慧互联系统"，主界面的UI设计风格十分的清爽简约，同时也方便用户快速找到自己想要的功能。主菜单界面采用了8个图标为一组的排列设计，每个图标都可以进行更改和替换。操作手法与手机上的APP相似，只要长按+拖动图标就可完成操作。另外，图标边框颜色会随着车内氛围灯的颜色一起变化，显得比较有趣。
这套系统除了支持常规的左右滑动翻页，竟然还有着红外线感应翻页的黑科技操作。不用触碰到屏幕，通过手的左右摆动就能前后翻页，在当今的2020年也显得十分的科幻，日后说不定会成为一股风潮。
语音交互系统：懂你的小秘书
不知大家有没有遇到这样尴尬的情况，当你满怀期待的打开车载语音系统，对它说了句"请帮我拨打158xxxxxxx"，一般得到的反馈都是答非所问，之后会让你更加崩溃。究其原因，说白了还是因为不够智能，这也是为什么这么多人平时很少会用语音交互系统的缘故。
而帕萨特上的这套语音交互系统就十分的智能，使用起来就像和真人交流一样。"帮我给小王打个电话"或是"我想去东方明珠"，只要发出指令，系统都能很迅速的做出反应，正确领会你的意图同时并自动做出相应的操作。
开启语音交互系统的方法也十分的简单，除了常规按压方向盘上的"话筒"按键唤醒语音之外，用"你好大众"或者"你好帕萨特"也能直接语音唤醒小助手。在一些特定的情况下，用户甚至可以直接用语音指令操作，无需唤醒词。比如在歌曲播放的界面下，"上一首/下一首"等语音指令就能直接实现切歌功能。
此外，语音系统支持的场景还包括空调、导航等方面，涵盖了日常使用的大部分生活场景。
或许还会有人担心，既然帕萨特的语音系统这么智能，那我的普通话不标准，那不就白搭了吗？这点大可不必担心，帕萨特的这套语音系统支持地方口音普通话识别，就算说的"不标准"，也可以轻松被识别出来。
娱乐系统：资源生态丰富
日常开车的过程中，听音乐无疑占据了我们大部分的时间，评判娱乐系统的好坏，取决于功能的多少和资源的丰富。一般情况下，我们都是通过USB或蓝牙连接手机，在操作上多少有点繁杂。而新款帕萨特的在线音乐功能就很好的弥补了这一个缺点。
帕萨特这一次牵手了酷我音乐，不仅海量歌曲任意选择，而且用户不必为听歌流量担心。帕萨特每个月会赠送专门的娱乐流量包，像我最喜欢的林俊杰和五月天它都有。要是遇到自己喜欢的歌曲，也还可以下载到车机里面，方便日常收听。电台方面，除了常规的FM、AM功能之外，在线电台喜马拉雅FM的加入，进一步丰富了用户的选择。新闻资讯、人文历史、财经科技，只有你想不到，没有它做不到。不过我还是喜欢听听小品相声，毕竟"小岳岳"的魅力还是难挡。
导航系统：功能更加人性化
帕萨特的导航系统基于车机版高德地图，这次新增了实时路况切换和规避限行区域这两个实用功能，对于日常使用非常有帮助。其他功能方面，优选路线、电子眼功能都和手机版的高德地图没什么区别，非常好上手。
此外，导航系统还能接收到来自上汽大众APP发送的车辆目的地信息。多元化的操作模式，大大增加了日常的便利性。
远程控制：实时掌握车辆信息
这次帕萨特首次推出了手机APP远程控制系统，只要在手机上下载一个"上汽大众"的APP，那么就可以完成远程开关车门、车辆灯光控制等基本操作。比如像小编我的记忆就不太好，马马虎虎的性格导致好几次都忘锁车门。现在有了这个系统，只要打开手机，就能轻松方便的查看爱车的状况，一键完成操作，省时省心。特别在恶劣的天气环境下，这就显得相当实用。此外，在线寻车、电子围栏等小细节功能，也更方便让车主知晓车辆安全。
总结：
体验完帕萨特车上的这套"智慧车联系统"，我不禁感慨，无论是语音交互系统、娱乐系统、导航系统和远程控制系统，每一项都和我们的日常用车息息相关，并且每一项功能都表现的十分出色。而且这套"智慧车联系统"不再是个冷冰冰的机器，反而对地方普通话等功能的支持让我感到了人性的温度。