通用旗下最便宜的紧凑级轿车当属科沃兹。刚上市的几年，科沃兹凭借着紧凑级轿车的空间，1.5L自吸发动机平顺的动力，以及6速手自一体变速箱的质量稳定性，成为了国内轿车市场一款热销产品。
停止“内耗”，通用为科沃兹重新定位。但当时雪佛兰旗下还有一款“网红”，那就是雪佛兰科鲁兹，身为“大哥”的它却和科沃兹有着1.5L加6速手自一体变速箱这样相同的动力总成。虽然，科鲁兹的型号为L3G的1.5L 发动机是采用通用缸内直喷新技术生产的，但是无论参数还是实际驾驶感受都和科沃兹没有太大差别。
虽然车身尺寸稍小于科鲁兹，但是科沃兹紧凑级的车内空间也是够用的。这么一来，更便宜的科沃兹就成为了实惠之选。而大哥科鲁兹就尴尬了。
就这样通用一手造成了“多生孩子好打架”的局面。为了停止“内耗”，通用要重新为科沃兹定位，让它和它的“大哥”科鲁兹在不同的层面上各自发展。于是，“为动力而生”的1.0T科沃兹诞生了。
2019款科沃兹的1.0T发动机，最大功率120马力，峰值扭矩165牛·米。动力上确实比通用旗下的那台1.5L自吸发动机要强。但是，事无完美，科沃兹的1.0T发动机却是三缸，并且匹配了不省心的双离合变速箱。
科沃兹面对的阻力，和为自己埋下的“困局”。众所周知，三缸机在国内是遭人“唾弃”的。许多厂家前赴后继的试水之后，无一不是以失败告终。别克的英朗就是在遭遇到了销量“滑铁卢”之后，乖乖的换回以前的1.5L四缸英朗的。这也造成了不再有厂家敢在轻易染指三缸机。
但凡事总有例外，2022款科沃兹上市后，人们惊奇地发现，2022款科沃兹两款动力均为三缸。其中，最搞笑的是320车型搭载1.3升自然吸气三缸发动机，最大功率107马力，峰值扭矩130牛·米，动力孱弱到了极点。要知道国内车界的“老油条”车型桑塔纳都已经全系1.5L了。当然，“人家”在国内是拥有的常年良好的口碑和巨大的市场保有量非科沃兹能比的。科沃兹竟然有如此突破底线的气概，真实令人“刮目相看”。
2022款科沃兹325T车型倒是搭载了搭载1.0T三缸发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，传动系统全系匹配6挡手自一体变速箱。科沃兹搭载的通用GF6变速箱，在2015年使用了质量更好的铝合金单向离合器、变速箱壳体和油压控制器，在质量稳定度上倒是不需要太大的担心。
但是，纵观同级别甚至更高一级别的品牌车系。科沃兹要想实现销量上的突破“一炮而红”几乎是不可能的。
先来说说同级别的桑塔纳，同样是最低配的手动挡车型，2021款 1.5L 手动风尚版在优惠过后价位直接降到了6万元水平线以下。
由于科沃兹上市时间短，优惠幅度并不大，最低配2022款 320 手动欣动版，在优惠过后还需要6.49万元。要知道桑塔纳是1.5L的，科沃兹手动版是1.3L的，何况在国内大众桑塔纳的名号那是如雷贯耳的。
科沃兹原本是打算凭借次低配车型2022款 325T 自动欣悦版来走量的，但是这条路科沃兹走起来也会很难。
按照现在科沃兹的优惠幅度来看，2022款 325T 自动欣悦版的实际售价在6.96万左右。这个区间有像大众桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版这样的“对手”，优惠后售价6.99万。当然，从动力上桑塔纳的1.5L自然发动机是PK不过1.0T的科沃兹，但是人家是四缸发动机呀!
即便是从动力强弱的角度来比较，通用内部还有一款动力和级别更高的英朗等着科沃兹呢？英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型，1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率163马力，最大扭矩230N.m。由于有48V轻混动力的辅助，英朗的1.3T车型无论是在动力平顺度还是油耗经济性上都会表现更好。至于价位只比科沃兹2022款 325T 自动欣悦版贵了一万元，但却拥有了一辆别克品牌，驾驶乘坐体验更好的英朗。
总结：
通过以上对比可以发现，想要凭借最便宜合资车的名号大卖的科沃兹似乎并不太容易成功。1.3L手动车型动力孱弱 ，实际售价高于1.5L手动档桑塔纳。1.0T三缸机动力上要强于普通1.5L车型。但是，对比1.3T英朗强大的动力和别克在国内更高的品牌形象。科沃兹刚要燃起的“小火苗”又被瞬间吹灭。