“七折虎，八折豹”，这是网友对国产捷豹路虎价格“大跳水”的一句调侃。作为路虎在华投产的首款车型，路虎揽胜极光凭借着入门不到40万的售价成为“最便宜路虎”。本以为打“低价牌”国内消费者会买单，但是现实却啪啪打脸。
据《CAR路里》了解，路虎揽胜极光上市即优惠已经成为了常态，目前老款揽胜极光普遍打7折，最高优惠幅度已经超过了12万元。其中，入门版的车型起售价只要26万出头，价格真的是一降再降。
但尽管如此，其销量依旧不愠不火。从近一年的销量来看，揽胜极光月销基本稳定在1000台左右，始终难有突破。作为对比，同价位的竞品车型宝马X1月销稳定在8000台左右，是揽胜极光的7倍之多；而一直被网友调侃的奔驰GLB，月销也能稳定在5000台左右。相比之下，揽胜极光的存在感确实低得可怜。
为了挽回路虎的形象，拯救不堪的销量。近日，路虎发布了揽胜极光L其预售区间为39-48万元，相比老款车型起步价还上涨了1万多。此外，针对中国市场，揽胜极光L还推出首发限量版，预售价为43万元。值得注意的是，未来国产揽胜极光标轴版将停产，由国产的揽胜极光L车型进行市场替换。
单从名字来看，路虎也开始懂国内消费者的心理了，对其进行了本土化加长。尺寸方面，揽胜极光L长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，相比老款车型车长加长了160mm，轴距同样加长了160mm，达到了一个中型SUV该有的水准。
至于其它外在设计方面，整体变化并不大。主要变化体现在新推的首发版车型，配备了R-Dynamic动感车身套件，并新增了多种配色供消费者选择。至于内饰方面，基本和现款保持一致，整体来说豪华质感还是比较不错的。动力方面，新车依旧搭载2.0T+48V电机组成的轻混系统，最大功率249马力，与之匹配9速手自一体变速箱，并提供一套四驱系统。
从整体变化来看，很显然，路虎的“思路”也很简单粗暴，那就是“加长”。但是，光加长就够了么？
其实不然！“不是在修车，就是在修车的路上”，这是车友们对路虎揽胜极光甚至是整个路虎车系的“生动评价”。从某汽车质量投诉平台来看，路虎揽胜极光投诉量居高不下，主要集中在变速器顿挫/故障、底盘异响、中控异响、部件开裂等等，各种大小毛病不断，口碑崩塌，让消费者实在爱不起来。
当然，路虎揽胜极光也并不是一无是处，比如全系2.0T、全系四驱、用料豪华等，最重要的是还有两位数上下的优惠。虽然路虎揽胜极光L对尺寸进行了加长，弥补了后排空间不足的短板，但是要想真正赢得消费者青睐，还是得多在“品控”方面下功夫。对于路虎揽胜极光L是这样，对于整个路虎品牌更应该如此。