作为广汽丰田布局国内紧凑型车市场的主力车型之一，雷凌自上市以来一直拥有不错的销量和口碑。它继承了丰田车一贯的耐用、省油等优良品质，这些优点也颇受国内消费者们的认可。除了上面提到的优点，雷凌在外观、空间等多方面的实力也很不错，堪称“全能型选手”。接下来，就跟随小哥一起看看这款车的实拍情况吧！
都知道雷凌和卡罗拉是一对亲兄弟，但是论性格这俩车差别还是挺大的，雷凌明显要更运动一些。上半部分中网明显收窄，下半部分面积变大，闪电造型的大灯也更加犀利，你要奔着雷凌的英文名称往前倒丰田的族谱，那是可以追溯到《头文字D》常说的不翻灯版的AE86的，这运动血统是根正苗红。
当然尺寸上，都一个模子下的卡罗拉和雷凌没什么区别，长度4.64米，轴距2.7米这都差不错，不过宽度还没到1.8米在横向空间上会是一个比较大的问题。另外16英寸的轮圈也要比卡罗拉低配的15英寸轮圈要运动一点，但也就是一点点而已。
雷凌车尾看起来比较敦实，线条设计简约、有力，十分有力量感。尾灯造型中规中矩，辅以贯穿饰物的修饰，看上去还挺有辨识度的。
内饰我觉得要比以前高配车型顺眼得多，确实这个内饰非常素，全都是塑料，也没有多功能方向盘，但是它的屏幕是悬浮式的不是以前高配那种纵向嵌入式的，这个内饰看着多规整多简洁，虽然没有高级感但是也没有山寨感。配置方面肉眼可见实拍车是有多素，所以意料之内这车二配置不高，不够蓝牙还是给装备了，连个手机放一下语音导航和音乐也够用。
座椅也是一个很素的织物座椅，不过一体头枕的设计运动感要更强烈一些。乘坐感受上倒没有很强的运动感，座椅比较软但是支撑力一般，雷凌这车的运动感也就是表面功夫，实际上和卡罗拉一样的底盘它也运动不到哪去，核心的东西还是偏舒适趋向的。
后排的腿部空间还算可以，有着接近快两拳的空间，很多人觉得雷凌和卡罗拉小，其实问题不在腿部上，而是在宽度上，不到1.8米的车宽导致的车内比较拥挤，所以这台车其实不太合适坐三个人。
卡罗拉换三缸的事情之前闹得沸沸扬扬，同平台的雷凌不用想肯定是一起跟进了，排量1.5L，最大功率121马力，峰值扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱，官方5.1L/100km的数据没见有多省油，但是这个动力和平顺性真的下降了不少，后期也不见得省心。大家要是买雷凌卡罗拉也就别差那几个钱，这台发动机直接绕道就行。
今天实拍的这款雷凌，最主要的改变是换装了一台1.5L的三缸发动机，许多消费者都对这一点有疑虑，具体它的表现如何，反正我是不推荐，不过大家可以实际体验一下，要是能接受呢问题也不大。除此之外，该车整体都达到了该级别应有的水准，除了宽度比较小，配置比较低之外，其他的表现还是值得购买的。+