在比特币诞生之初，比特币的创始人中本聪并没有特意限制区块的大小，区块最大可以达到32MB。
当时，平均每个区块大小为1-2KB，有人认为区块链上限过高容易造成计算资源的浪费，还容易发生DDOS攻击。因此，为了保证比特币系统的安全和稳定，中本聪决定临时将区块大小限制在1MB，每秒大约只能处理7个交易。
那时比特币的用户数量少，交易量也没有那么大，并不会造成区块拥堵。2013年至今，比特币价格直线飙升，交易量不断增长，用户越来越多，比特币网络出现拥堵、交易费用上升等问题。
比特币区块链上最高时有上万笔交易积压，比特币转账交易费高达几十美元，网络拥堵时，比特币交易甚至需要花费好几天才能被打包。于是，比特币社区开始探索如何给比特币“扩容”，即通过修改比特币底层代码，从而达到提高交易处理能力的目的。
自2013年起，为了解决比特币使用瓶颈问题，比特币的相关社区和核心团队探讨了种种方案。但由于不同团队的技术理念不统一以及利益相关等原因，解决方案出现了分歧。其中声音比较大且支持者较多的两个方案包括“隔离见证+闪电网络”以及比特币扩容。然因为比特币的民主和去中心化特性，两种意见没有办法统一，于是大家各行其是，导致比特币出现分叉，当然，这是后话。这里简单给大家介绍下这两类大派。
第一类，我们暂时称他们为大区块派，主张扩大区块来解决拥堵问题，直接对马路进行扩建，把一车道扩成两车道、八车道（把每个区块扩容到2M、8M），或者车越多就修得越宽不设上限（Bitcoin Unlimited），这样自然就可以供更多的车行驶了。大区块派的支持者主要是矿工，其中有一个叫比特大陆的公司，是比特币马路的最大建筑公司（矿厂主）和建筑设备提供商（矿机生产商）。
第二类，我们简单地称其为闪电网络派，主张用闪电网络解决拥堵问题，也就是不对马路本身进行扩建（不动比特币主链，仍然让比特币保持1M的区块大小），而是在原有的马路上方架一条高架桥（闪电网络），专门供自行车（小额高频交易）使用，主路里的其他车辆（大额交易）就可以快速地通行了。但是闪电网络最好建立在隔离见证的基础上，隔离见证就是原来的车上路都需要载两类东西，一类是交易信息，一类是见证信息，后来发现见证信息并不是很必要，就把见证信息隔离出来不上马路了，走其他通道，这样每辆车的体型可以从SUV缩小到Smart，这样也能容纳更多的车了。
2017年8月，隔离见证激活，隔离见证是区块链扩容的一种方法，已经在莱特币和比特币上成功实施。比特币单个区块的信息处理能力提高至以前的1.7倍。隔离见证是Segwit2X扩容方案的第一步。
目前区块链上每个区块内不仅记录了每笔转账交易的具体信息，即在哪个时间点账户收到或转出多少比特币，还包含了每笔交易的数字签名，用来验证该交易的合法性。矿工在打包区块的时候需要用数字签名一一验证每笔交易，确认没有问题之后才会将该笔交易记录在区块里。
但是对于普通用户来说，他只关心每个账户有多少资产，并不需要一一验证每笔交易。隔离见证就是把区块内的数字签名信息拿出去，让每个区块可以承载更多笔交易，从而达到扩容的目的。