顶配不到20万，舒适赛过CR-V，奇骏·荣耀展现越级产品力
作为合资紧凑型SUV市场中的佼佼者之一，本田CR-V上市以来一直都有着较高的市场地位和表现，更是凭借合资品质和省心可靠的优势成功吸引不少消费者，不过本田CR-V也有它的不足之处，那就是价格偏贵，选择一款配置差不多的车款，裸车价都要在20多万，全款落地价格甚至接近25万元了，这就导致很多人望而却步。
性价比优势
如果说在之前，很少有车型能够与本田CR-V一较高下，那么郑州日产最近上市的奇骏·荣耀，不仅可以与本田CR-V相媲美，甚至在燃油经济性、舒适性和性价比方面超越了本田CR-V，两款车同样拥有出色合资品质的同时，奇骏·荣耀的油耗更低、舒适性更强，并且价格更有诚意，展现出了越级产品力。
价格方面，本田CR-V售价区间为16.98-27.68万元，低配车型为手动挡，并且各方面配置很低，主要起到拉低入门门槛的作用，如果想要选择一款配置差不多的车款，也就是240TURBO CVT两驱风尚版，其指导价就需要20.78万元，全款落地价格需要24万元左右；而奇骏·荣耀则不同，该车虽然只提供两个不同配置的版本，但却是入门即高配，即便是低配车型各类型配置也很齐全，哪怕是顶配车型，裸车价也不过19.28万元，不到20万元的裸车价即可开回家，价格相较于本田CR-V确实有着不少优势。
以奇骏·荣耀低配车型为例，低配两驱智联舒享版同样标配胎压监测系统、AVM全景智能监控、HAS上坡起步辅助系统、宇航级零重力座椅以及EYE-MAX通览式全景天窗，不仅可以满足绝大多数的用车需求，同时也能带来远超同级别竞品车型的使用体验，结合奇骏·荣耀的定价，性价比优势突出。
乘坐体验优势
本田CR-V坐起来还算舒服，不过相比起奇骏·荣耀来说就有所不如，奇骏·荣耀不仅配备宇航级零重力座椅，2706mm的轴距更是比本田CR-V优秀不少，加上突出的空间利用率，奇骏·荣耀实际乘坐起来要更加舒适，并且空间更加宽敞，座椅柔软、包裹性和支撑性都很强不说，前后排乘坐空间都很阔绰。
而在EYE-MAX通览式全景天窗的帮助下，奇骏·荣耀更是拥有开阔、通透的视野，不会让车内有任何的压抑感，反而显得十分敞亮。另外，奇骏·荣耀还标配了6扬声器的松下全定制高保真豪华音响系统，随时随地都可以在车内来一场听觉盛宴，这一点不是本田CR-V能够相媲美的，甚至本田CR-V的低配车型只配备了4扬声器。
省油更经济
动力方面奇骏·荣耀得益于日产MR20发动机+XTRONIC CVT智能无级变速器，2.0L+CVT的黄金动力组合，不仅日常开起来动力输出平稳有力，油门脚感线性，变速器更是拥有7.0速比和超过1400种变速模式，换挡平顺性同级领先，甚至如果不用心感受，完全感受不到任何的换挡动作，特别适合城市中驾驶。当然了，出色的经济性才是奇骏·荣耀的看点，该车工信部综合工况油耗仅为6.2L/100km，相较于本田CR-V 240TURBO两驱舒适版的6.6L/100km表现更加出色。
除此之外，奇骏·荣耀更有日产专业调校的底盘，加上208mm的超高离地间隙和SUV专业轮胎的配备，不仅拥有面对非铺装路面的优秀滤震表现，行驶至坑洼、不平等路面时，也拥有超高的通过性，能够胜任绝大多数路况的使用。如果在北方冬天的话，超强的抓地力也能更好的帮助驾驶者一路前行，适用范围宽广。
20万级SUV最佳选择
其实经过两款车各方面的对比，也不难看出，奇骏·荣耀同样在拥有合资品质、造车标准和产品力的同时，在燃油经济性、乘坐体验以及性价比方面较本田CR-V都有着不少优势，产品力更强的同时，性价比更高，甚至顶配车型都不到20万元，由此可见奇骏·荣耀突出的性价比和越级的产品实力。如果手握20万元左右想买台SUV，那么无疑奇骏·荣耀就是这一价位最佳选择。
除此之外，随着奇骏·荣耀的上市，郑州日产所倡导的乘用车+皮卡车的旗舰双车组合也正式落地，具体便是由奇骏·荣耀满足5天工作日的都市需求，由NAVARA满足2天休息日的越野需求，实现5天工作日和2天休息日的灵活切换，让出行不再设限，在满足都市日常代步需求的同时，利用周末也可以找寻属于自己的新世界，探寻另一面多彩生活。