上个月来袭的吉利新车豪越全系搭载时下非常罕见的1.8L排量涡轮增压发动机，再度引发车友联想，大众本田等合资大厂早已经抛弃1.8排量的自然吸气或者1.8T涡轮增压发动机，吉利这个时候捡起来，难道技术倒退？
大众第二代大名鼎鼎的1.8T EA888发动机曾经在2008年-2019年大放异彩，全球市场特别是在我们，以强大动力和低转速高扭矩的特色获得无数大众粉丝拥趸，无论是大众迈腾、途观、帕萨特，还是斯柯达速派，奥迪A4、A6和Q5都曾经广泛用过这么一台1.8T发动机，这款1.8T EA888发动机在华保有量高达惊世骇俗的千万级别！
后来大众就在2019年逐步停产了第二代铸铁EA888 1.8T排量的涡轮增压发动机，扩缸＋引入全新技术＋改良设计，打造了全新第三代EA888 2.0T发动机，大众为何“逆势而为”？要知道，扩大发动机排量对于大众公司意味着排量税的增加，难道大众非常重视我国消费者，特意增配增加0.2L排量？
事实也是如此，曾经第二代老旧的大众集团1.8T发动机，烧机油格外严重，奥迪1.8T入门级品牌同样中招，其实大众和奥迪早在2013年就开始高配车型使用2.0T 第二代EA888扩缸发动机，烧机油现象明显比1.8T轻微一些，足够证明大众为何彻底抛弃1.8T，是为了统一化好管理。
大众公司抛弃老旧的1.8T发动机，目的是直接用1.4T替代，以降低成本＋排量税！全新大众第三代神机2.0T的引擎，细致划分为多达四种不同功率，分别用大众和奥迪不同价格等级车型上。
奥迪A6L作为对标奔驰宝马5系奔驰E级的一线豪车，怎么能一直使用1.8T应付？毕竟当年奔驰、宝马、凯迪拉克、林肯入门级排量都是2.0T，奥迪A6L若入门版继续用一千公里烧1升机油的1.8T，如此太掉粉！因而大众等同于全新打造了一台2.0T发动机，全面升级优化改造，改装的潜力还非常大。分配给迈腾帕萨特途观L高配版，以及给到奥迪A4以上车型（含A4）这才彻底改变消费者“奥迪烧机油”、“奥迪1.8T”的固有形象。
本田曾经广泛用于特供车第一代凌派、飞度、九代思域、杰德等本田中低端车型上的1.8L自然吸气发动机，经久耐用，带本田看家黑科技i-VTEC，最大功率为136马力，峰值扭矩为169N·m数据并不亮眼，技术却很超前，放在今天也丝毫不输给搭载1.6L的轩逸和1.5L的大众宝来＋朗逸＋桑塔纳。
本田这款1.8L发动机以提高燃油经济性为目的，热效率极为出色，中低速度转速驾驶工况运用米勒循环达到低油耗，制造成本比较低，为何被后来的本田低排量1.5L自然吸气发动机完全彻底取代？核心原因自然是降低税费成本，1.8L排量降为1.5L可以为每台车剩下千元级的“消费税”。同时，降低排放尾气，满足最新排放标准。
本田2018年开始普及的地球梦科技发动机，就没有1.8这个排量，被彻底剔除了！要么直接上2.0T高功率涡轮增压，要么降为1.5L佛系自然吸气，1.8L自然吸气本田机，和大众1.8T发动机都走入历史尘埃。