在购买中型车的时候，很多人会把目光聚焦到日系德系品牌中，这也导致一些其他品牌被埋没，最近我是试驾了2021款 别克君越 652T 尊贵型，作为一款中型车空间上面要比凯美瑞、帕萨特更大，下面跟大家具体聊聊我的试驾体验。
新款车型在脸部塑造上更显年轻化，修长的车身加上低趴的设计非常耐看，脸部是大嘴式风格，而两侧大灯组配备LED远近光源以及日间行车灯，从灯光配置上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。尺寸上相当拿得出手，也是令我印象深刻的一个点，长宽高分别在5026×1866×1462毫米，车身轴距在2905毫米。修长的腰线搭配上溜背式车顶设计，看上去很动感，底部轮毂在18英寸，彼此搭配在一起，看起来很动感。
别克给人的感觉一直商务感十足，进入别克君越车内并没有刻意地进行年轻化呈现，相反是一种老派的美系豪华车味道，用料上除了软性材料之外，加入许多木纹装饰。要是说到短板可能是科技感没有那么长远，仪表屏是采用机械指针+8英寸彩色液晶屏组合而成，中控屏幕尺寸同样只有8英寸，嵌入式设计跟现在主流车型对比起来，显得比较沉闷。同时自带的车机系统不是很好用，虽然自带车联网以及OTA升级，好在没有一棍子打死，支持手机互联，CarLife、CarPlay都行。
从动力上来看，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，发动机提供可变缸技术，能够一定程度节省燃油。从动力感受来讲，别克家族的动力调校会更偏运动一些，轻微踩一下油门踏板就会有一种往外踹的感觉。并且动力储备充足，在高速上时速达到120公里依旧还有余力。传动系统上匹配9挡手自一体波箱，在动力衔接上面做得不错，但是如果频繁升降档，会感受到一定顿挫感。为了证明实力到底如何，我自己也是进行了提速测试，选择切换到运动模式，全力踩下油门踏板，一开始会存在轮胎轻微打滑迹象，爆发力十足，加速的时候也很快，一点都不像在开着一款车长超过5米的车，最终实测成绩是在7.18秒，跟工信部百公里加速7.2秒比较接近。
底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。从调校上面来讲，属于比较适中的一种方式，面对城市路段的细微颠簸，过滤得比较充分，车内基本感受不到多余的震动。而面对减速带，即便不做减速动作，也不会有太大余震，开起来就像是一款出色的豪华车型。而从操控手感来讲，毕竟是一款尺寸较大的车型，没有紧凑型车那么灵活，并且方向盘存在一定虚位迹象，好在方向盘阻力感受不是很大，驾驶起来很轻松，开习惯之后不存在难受的问题。别克一直给消费者带来的就是一种务实感，新款车型在噪音的控制上同样不错，本身就搭载多层隔音玻璃以及主动降噪功能，即便在高速上超速，发动机声音也很难进入车内。