哈喽~，大家好。检车家老司机有和大家见面啦，我是检车家检测技师大刘，曾经是一名汽修界顶尖修车高手的弟子的隔壁邻居的网友的大表哥开的汽修厂的汽车修理工，哈哈。。。跑题，差评。现在是检车家的BOSS级检测师，更是一位事故车劝退师，什么有故事的有事故的二手车都逃不过我的火眼金睛。。。给你个眼神，自己体会~
情人节刚过，不知道各位老铁是带着自己的情人过的还是别人的过的，反正估计都很开心，但是早起的我还是发现了各种悲伤的故事。。。。。看到街道几处这样的故事，我---好开心，哈哈----来自单身狗的凝视。
大清早6点就接到客服小姐姐的闹铃电话：大肥刘~，带上你记己的饭碗，准备接客啦，7点给本小姐准时粗发！我的铁杆粉丝老客户，迟到扣你奖金，没微笑扣你奖金，扣。。。。
好的，小（a）姐(yi)姐。保证完成任务~
今天要检测的就是这个大家伙了，奥迪A7，奥迪里面的颜值担当，最漂亮的奥迪车型实至名归，其实奥迪A7的车身定位比较特殊，是一款介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，最最最明显的不同就是四个无框车门和那个大溜背设计了。
各种高德地图，百度地图齐开后，九转十八弯到达检测地点，这个检测位置对于一个用手机地图都能迷路的路痴来说简直就是一种折磨，历经九九八十一难后看到实车，这是一辆2011年9月出厂，2012年4月上牌的2012款3.0四驱版A7，当时的新车指导价是95.8万元，当时有优惠但是优惠力度并不大。（请大家无视旁边那辆被偷了电瓶的电动车）
现在这车的表显里程数为8万多公里，卖家报价30万，如果说这个车车况确实没问题，外观内饰成色都还不错的话，那这个价格是很不错的，非常具有性价比，开了将近7年，跑了八万多公里，车价掉了60多万，想想都美滋滋哈。好了，咱们继续往下看，看看买家是否真的成功捡漏。
那啥，老母猪戴啥，一套接一套，咱们一套一套来，先瞅瞅车辆的油漆表面和各种覆盖件，车身有几处图中轻微刮蹭，由于是车门凸起的部位，所以这个位置是钣金喷漆抛光最常光顾的位置了，对于一辆近7年车龄的车来说，刮蹭在所难免，而且多个漆面都有较为明显的水波纹，咱们在上神器，看看漆面的具体数值。
不测不知道，一测吓一跳，除了车顶和车尾，基本都是各种不同程度的钣金喷漆，这开车技术，不会是位女司机吧~，不过六柱没有钣金，且个位置喷漆工艺还是不错的，所以这样子的车辆外观，暂时还马马虎虎接受吧。
打开发动机舱，3.0V6的机子，塞满整个发动机舱，整个机头感觉确实比A6要大上一圈，整个机舱被车商精洗过了，看起来非常干净，垫上翼子板护垫，咱们继续往下看。垫翼子板护垫可不是为了打波广告哈，主要是为了技师检测的时候，身上的尖锐物体，比如钥匙，拉链等在检测过程中对漆面造成伤害，感动不感动？细心不细心？（直白点就是赔不起。。。哈哈）
这是一台3.0T的V6发动机，能压榨出最大299匹马力，原来和一个变态车友聊天的时候记得他说过他拿自己的A7刷二阶，多了70多匹马力，想想就刺激，不过不建议没中毒的车友们去刷，因为不是骨灰玩家，也不下赛道啥的，对于这多出的马力不会感觉强多少，甚至感觉和没刷没什么区别。好了，回归正题，与这台发动机匹配的7挡双离合变速箱，具体表现咱们路试在聊~。虽然机舱刚精洗过，但是在手电的来回巡视中，还是发现了蛛丝马迹，车辆有未洗干净的油泥，在气门室盖内测，只怪我的手机牌照不能转弯，大佬们无法看到我敏锐观察到的结果了。发动机气门室盖存在渗油。
翼子板螺丝拧动，这个螺丝的拧动原因一般是拆翼子板，一般好车喷漆都会将需要喷漆的部件拆卸进行喷漆，因为喷完漆后需要进行烤漆这道工序，如果不拆卸喷漆烤漆，会直接把胶条烤坏。所以翼子板螺丝拧动，一般是拆卸喷漆。
另一边的翼子板螺丝同样有拧动，拧动原因基本和上面的相同，不过很OK的是大灯的固定螺丝，水箱和水箱框架固定螺丝都是没有任何拧动痕迹，结合引擎盖前沿的漆面数值来看，前面是没有发生过大事故的，只有两侧有刮蹭。大家看一辆车前部是否有过大的事故的时候一定是从大灯，减震塔，水箱及水箱框架这些切入点进行观察，因为一但有过大碰撞，这些部件都是最先损坏的，没有隔山打牛的事故，这些都没事，却直接撞里面去了，基本不可能哈。如果发现大灯更换，水箱更换，翼子板之类的更换，可就要小心了。
下面咱们就继续进行车辆的油液以及电瓶检测，经电瓶检测仪检测，电瓶存在亏电，大多数是由于车辆长时间停放，导致车辆自然亏电，只需要正常行驶一段时间让车辆自行充电即可。
很多卖家对于我们进行车辆油液与电瓶检测的时候嗤之以鼻，觉得是小题大做，有时候客户也会说，没事，不用检测。其实不然，就一个电瓶来说，普通车如果出现寿命不足，需要更换了，更换费用就要五六百，如果是豪车的自动启停电瓶，没有1500到2000完全下不来~如若买车前拿电瓶寿命不足说事，叫车商帮你新换个或者少2000块咱买了自己换，妥妥的省下一笔整备费用。当然，有些大佬会说：几十万的车都买了，不差2000块。那小编只会在角落里瑟瑟发抖：家境平寒，告辞。。。
刹车油笔显示刹车油的含水量在正常范围内，短时间内无需进行更换，由于刹车油的吸水特性，在天气较潮湿或者使用很久没换的情况下会发生变质，含水量过高会直接影响刹车性能，所以刹车油的检测是非常有必要的，各位大佬也可以回去看看自己的爱车需不需要换。喏，就图中那个标志，中间一个圈，两边有个括号的符号，那个就是刹车油壶，拧开看看有没有变质。所谓的爱车三分开，七分养嘛还是有道理的。爱车还是要靠好好保养才能健康的为你工作。
进入驾驶舱，无任何惊喜，差评。考究的大面积桃木装饰、金属质感装饰、钢琴漆面板均融汇于流动的线条与表面之中，营造出一种优雅、含蓄、富有内涵的氛围。这是官方的内饰形容，在见多了奥迪内饰以后，我对他的内饰评价就是，略显豪华，内饰老气，一成不变，没有新意，内饰跟不上动感的外型。好吧，其实还是应该这样说，萝卜白菜，各有所爱。
不知道各位大佬有没有发现上一张的有何异常。提示：表显里程数为85068.
是的，没错，这是一张副驾驶座椅图，但是，这不是一张普通的座椅图片，这是一张被300斤胖子的大屁股压塌的座椅。开个玩笑，对于一辆仅仅行驶8万多公里的A7来说，高品质座椅坐塌成这样是不太正常的，当然也不排除300斤胖子坐的这个梗 哈哈。
仪表盘科技感不错，指针为实体指针，有着全液晶屏虚拟指针无法代替的刺激感，转速表指针极速往上拉的时候感觉确实不一样，配合下声浪，哎。。。醒醒 ，该搬砖了。
显示屏显示的内容很丰富，基本上各项常用信息一览无余，目前没有异常故障灯点亮，里程数为85068，通过座椅以及内饰，按键各项磨损程度来分析，车辆是存在调表嫌疑的。
呱~呱（小姐姐发信息来了）小姐姐一定要原谅我的青蛙叫提示音，哈哈。公司保养记录已经调出来了，看到这个些数字，惊喜不惊喜？意外不意外？里程数是23万+，对于一辆近7年的车来说，真的不算少的了，我数学是语文老师教的，不会算，大家可以算算一天跑了多少公里。但是问题来了，23万多公里的车座椅磨损应该是比这更严重啊，许多20多万公里的车座椅直接破皮，是的，这样的疑问没毛病，但是大佬们可能没有想到还有种可能，这车应该跑长途和高速居多。所以对座椅皮质的磨损会好很多。
这时客户走过来：大兄弟，我这新媳妇咋样？
我顿时露出了尴尬又不失礼貌的微笑：大哥，您这新媳妇怕是和别人睡了很长时间，现在从良了。
客户大哥：不是吧 兄弟，这车我真喜欢呢。。。现在真实跑了多少了？
我说：大哥，得有23万加了。
大哥：。。。。。。行，你继续，肉疼。
内饰的检测主要目的就是看看车辆是否存在泡水，是否有调表嫌疑，内饰功能是否都正常，而车辆是否泡水，各位新手大佬均可从座椅螺丝，导轨，安全带卡扣，安全带，点烟器，地胶等方面入手，观察这些位置是否有水渍，水碱，生锈，泥沙等水泡痕迹，当然，这些都是最基础最基础的，一些稍微处理过水泡车看这些远远不够。想要完全学会这项新技能，检车家欢迎你。哈哈
驾驶舱检测结果：车辆存在较为严重调表，内饰磨损较为严重，车辆无水泡痕迹。排除车辆泡水。
打开后备箱，容积还真不小，不过一眼就看到了后备箱隔板的塑料拉坏了，虽然这个是小问题，但是在我眼里，他就是瑕疵，需要让客户清楚的小问题。好吧，我自己都为自己认真的态度打动，感动中。。。
拉开隔板，备胎有多次使用的痕迹，联想到真实公里数，也就淡定了，后备箱胶均为原厂胶，备胎坑也无任何敲打变形的痕迹，如果车辆被较为严重的追尾，就可能会导致备胎坑挤压变形，甚至是开裂。
外观和内饰检测就告一段落，现在进行的是路试，安全起见，路试中就不进行拍照了，老司机在秋名山飙车的画面详情见---头文字D。
整个路试结果：起步迅猛，换挡逻辑清晰，不会拖泥带水，这台3.0T的机子推动这台大车可以说毫不费力，方向有轻微跑偏，可能是轮胎原因，检查下做个四轮定位基本可以搞定，ABS能正常介入，（测试ABS的时候急刹车，客户大哥直接一头怼到前排座椅上，这个锅我不背，哈哈。）。感觉不好的地方有两点，一个是右前门里面的卡子松了，颠一下就一阵异响，严重影响客户大哥和他女朋友在车上那个啥的心情。第二个就是无框车门的缺点，密封性较差，速度上来了之后，噪音还是比较大。
从秋名山试完车下来之后，就近找了一个小作坊上架检测底盘。看到这样修车环境，就想起了十几年前的记己。虽然不在小作坊多年，但小作坊还流传着我的传说。由于房子较矮，车辆不能升太高，只能弯腰拿个手电检测了，也难为我这一米九的身材了，中间少了个六。这个高度讲道理公司的金牌技师小宝最合适，可能还升高了点，毕竟身高一米三。
豪车做工还是相当不错，各种护板挡着，各部件排的整整齐齐，不像一些廉价车那样凌乱。这时客户大哥靠过来：兄弟，这尼玛这车漏的啥，这一会地上都一滩了，漏油吗？ 我：大哥，这空调水。。。给你个眼神，自己体会。
车辆有过轻微的拖底，不过这样的程度倒是完全不影响车的正常使用，也不必刻意去处理这个问题，毕竟轻微拖底也算是对于二手车来说不可避免的。只要不是到拖弯了大梁或者拖底把发动机，变速箱油底壳磕到严重变形都可以接受。
在检测到车辆前部的时候，发现元宝梁及周边螺丝均有拧动非紧固痕迹，联想到车辆的超长公里数，车辆发动机有吊装维修的可能。把这一结果和客户大哥说了之后，大哥直接说：没事看完闪人，二十多万公里已经头大到不想要了。让我彻底死心好点。。。
最后一项进行全车OBD电脑检测，经过漫长等待，OBD电脑显示一连串历史故障码，不过少年别慌，这些故障码是因为车辆断电引起，车辆进行清码后就没有故障码了。至此，今天的这辆A7检测就到此结束了。蓝瘦，居然是一辆巨型调表车。
如果是按照表显的8.5万公里来算，这辆A7的正常市场成交价在31左右，但是这是一辆23万公里的调表车，按照真实里程进行估价的话，这辆A7的价格在26到28之间，不过说实话，23万公里的奥迪不像雷车，价格合适可能还能入手，奥迪的话只要客户知道了真实公里数一般都会考虑再三，所以这车28万都可能不怎么好卖。
车辆多处钣金喷漆，内饰磨损较为严重，存在较为严重调表，后备箱塑料拉环损坏，发动机气门室盖有渗油现象，且有吊装维修嫌疑。底盘轻微拖底。
虽然客户非常喜欢这辆车，但是看清楚全车车况之后还是放弃了购买，并表示会一直寻找3.0T的A7，找到之后在请我们进行检测。
哎，这大哥也是A7真爱粉，再此我也非常感谢客户大哥对检车家的信任与肯定，祝福大哥早日寻到理想中的A7吧。
好了，到了大刘和各位大佬说再见的时候了，也到了无奖答题时间：你们会考虑20多万公里的调表车吗？欢迎评论留言。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大刘，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！