如今的法系车已经被市场所边缘化，虽然还有雪铁龙凡尔赛这样的热门车型，但也只是相对于法系内部而言的热门车型，在整个市场上，凡尔赛的销量表现其实也一般。当然凡尔赛其实算是表现很好的代表车型，而今天要解读的这一款同属于法系的SUV，2021年的销量只有9552台，这个车型就是雪铁龙C3-XR。
雪铁龙C3-XR在2021款车型上只提供了一个版本，也就是指导价11.39万元的190THP DCT致尚版车型（以下简称为致尚版），目前还能享受到3万元左右的价格优惠。对于不高的指导价来说，这个优惠幅度还是很给力的，但是依然没有让雪铁龙C3-XR的销量有所起色。今年1月，它也只交出了336台的成绩，按照这个表现发展下去，到年底累计销量能不能破五千都是个问题。
外观方面，虽然2021款车型的设计有所改动，但是依然能看出这是一台雪铁龙车型，比如中网上搭载了双道镀铬饰条，并和雪铁龙的LOGO融为一体，显得很是精致。保险杠下方则是梯形的进气格栅，并采用了黑化处理，气势上也不错。只是致尚版只配备了卤素材质的远近光灯组。
来到侧面，致尚版就像是加高了底盘的两厢版爱丽舍车型，当然它的尺寸也属于小型SUV，拥有着4288mm的车身长度，以及2655mm的轴距，在如今SUV体型越来越大的大环境趋势下，这样的水准只能被消费者所忽略。当然致尚版还搭载了比较拉风的16英寸双色风火轮造型的铝合金轮毂，并匹配了205宽度的轮胎。
来到车尾，雪铁龙C3-XR采用了比较饱满的LED尾灯，并在内部加入了田字形的设计，点亮后的视觉效果很出彩。保险杠下方还加入了灰色饰板和扩散效果，运动感还是到位的。
进入车内，改款之后的雪铁龙C3-XR，内饰设计终于不再显得怪异，而是呈现出一股时尚简约风格，中控台采用了常规的T字形布局，并加入了银色饰板和烤漆材质亮面饰板的点缀，显得很有质感。当然9英寸的中控触屏也比较醒目，并支持语音识别控制和车联网等流行功能，可玩性不错。
进入主驾驶席，可以看到雪铁龙C3-XR采用了平底式样的多功能方向盘，尺寸比较小巧，不过并未包裹皮质材料。前方则是很富有科技感的全液晶仪表盘。安全配置上，雪铁龙C3-XR标配了前排双气囊、侧气囊和侧气帘，倒车雷达和倒车影像也没有缺席。
雪铁龙C3-XR的座椅采用了皮质和织物混搭的风格，可惜并不支持电动调节模式。后排空间表现不算给力，特别是头部空间很狭小，而且脚下的中央地台还有很明显的隆起，长时间乘坐会感到很不适。
雪铁龙C3-XR在致尚版上依然没有配备电动天窗，采光和通风表现会打折扣。后排座椅支持按比例放倒，可扩展更大装载空间，但是后备箱的常规容积并不大，只有420L。
动力方面，雪铁龙C3-XR采用了一台1.2T三缸结构发动机，可输出85kW的最大功率，以及190N·m的峰值扭矩，这也是190THP名称的由来，动力表现还算不错，只是三缸发动机国内消费者并不感冒，另外名称中的DCT代表雪铁龙C3-XR搭载了一台6速双离合变速箱，虽然是湿式结构，但是国内消费者也会排斥，这两个不受欢迎的重要部位组合在一起，就让原本还会考虑雪铁龙C3-XR的消费者，最终会打退堂鼓。当然这套动力总成本身问题不大，还有着5L/100km的NEDC综合油耗。
底盘方面，由于是一台小型SUV，所以雪铁龙C3-XR采用了麦弗逊式独立前悬挂，以及纵臂扭转梁式非独立后悬挂，虽然结构表现一般，但是法系车善于调校底盘的优势依然能在雪铁龙C3-XR上发挥出来，行驶质感还是中上等的水准。
综上所述，虽然雪铁龙C3-XR的空间表现不够出彩，但它毕竟是一台价格不高的小型SUV，之所以卖不动，其实和颜值和空间关系不大，最主要还是固执地采用了三缸发动机和双离合变速箱的组合，使得看重可靠性和稳定性的消费者，就会本能地忽略掉雪铁龙C3-XR的存在。