【村长晓佳一】图文记录乡村生活，书写“三农”问题，解读社会焦点！敬请点击关注！
现在农民是有钱了，不然村子里不会出现成排的小别墅，也不会有家家门口小轿车，当然平时不在家，但一到春节，轿车大军回村，一辆接一辆的，看的没有车的家庭很是羡慕，不论是贷款买还是全款买至少人家有不是，隔壁王婶总是拿着话揶揄自家男人。
村道上每逢这样的春节假日也显得特别拥挤，尤其是遇到阴雨天，已经修了十几年的村道到处水坑，车一过就溅起一滩污水，弄到行人裤腿上很是恶心。
而且当年规划的村道只有三四米，甚至还有两米半的道路，只能够一辆车出行，老百姓平时只要有会车的情况就要绕一下，不然就要堵上很长时间。
因而随着乡村道路的老旧不堪，农村汽车保有量的增多，如今的农村道路早就该改朝换代，好匹配乡村振兴战略的实施。
而好消息今年就来了，交通运输部正在研究的《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推进乡村振兴的实施意见》，对于乡村道路发展配合乡村振兴战略做出了布置。
同样在近日，在网络小视频中也刷到了交通部长关于农村道路窄，错车难的问题给出答复，农村建设三级道路，对于路基较窄的村道加宽路基，确保路基宽度在平原微丘地区为8.5至10.5米，在山岭重丘地区为7.5至9.5米，最大纵坡8%，行车限速每小时30至60公里，正常使用年限为10年。
在实施意见中提到4个比例升级最低提升到85%，分别是：
⑴全国乡镇通三级及以上公路比的比例要提高，前文已经提到乡镇和乡镇之间的道路至少是三级，也就是10米以上的道路，有条件的地区可以是双向双车道，但是现在还有很多是两车道的，因而在未来5年将进一步拓宽路基，加宽路面。
⑵城乡交通运输一体化发展水平AAAA级以上区县比例，城乡交通运输评价按千分制分为五个等级，5A级最高，A级最低，按照八项来评分；建制村公路通畅率、建制村通客车率、城乡道路客运车辆公交化比率等来作为评价体系。
⑶农村公路优良中等路的比例，根据县、乡公路路面状况（PQI）、路面破损（PCI）、平整度（RQI）几个维度来给农村道路打分，越好的村道分数越高，到达优良水平就如何现在的乡镇道路一个水平，十四五末85%的农村都将达到这一水平。
⑷较大人口规模自然村（组）通硬化路比例，村村通、户户通工程虽然进行了多年，但是各地区发展不尽相同，有些地区如山东、浙江推进得就很好，户户通基本实现，而在有些地区村村通公路还没有完成，因而对于自然村和各小组之间的道路要继续硬化，比例同样到85%以上，交通不更会下大力推进户户道路硬化。
而乡村道路硬化后，不仅能解决农村道路破烂，道路窄满足不了农民买车行车的需求，以后农民买车是不用愁怎么进村了。
还有就是一直难以下乡的农村快递，现在有村淘，但是大多数都是空壳，人们多数到镇上网点，在以后快递送上门，服务到家，省的到快递点翻找还要来回跑。这对于网购和做网络销售的农村人来说无疑解决了大问题。
因此意见提出，基本实现具备条件的建制村通物流快递。随着乡村振兴不断推进，城乡融合发展，农村促进城市经济增长，城市带动农村经济发展，实现区域内的经济循环，从而实现国内大循环，国家经济高速发展有望再次实现。