公路车，在我还是一枚刚骑车的菜鸟时，给我的感觉就是快和帅还有贵！那时骑了一年的“坦克达”勇士的我不满现状，去专卖店入手了我的第一台公路车——美利达R903。这台重达23斤的公路车，骑上去也比30斤的勇士系列山地轻松了不少，陪着我度过了一年的欢乐时光！
骑着它去了许多地方从来没掉过链子没爆过胎，那时我们出行从来没有带工具，也没有水壶。却也没在半路抛锚过，现在回想满满都是幸运。
一年到了，钱包似乎又有想法了，感觉公路骑着累，又想换回山地，于是把公路车卖给了小伙伴，继续购买山地车。挑战者300骑起来……真香！说好的公路车呢。这辆车陪着我也去了更多更多的地方，越野什么不在话下。
期间也是改装了许多配件。由于这篇主要讲公路坑，山地简略跳过。好了，还是一年时间又到了……又想更快更帅的我，决定自己组装一台入门公路车。
预算有限，1千多收了个二手的“坦克达”百万纪念版车架。对，还是“坦克达”！轮组1千多收了朋友的R3经典铝轮，套件采用全新的5800，脚踏用山地拆下的山地锁踏。整车16斤多吧，对比之前903的23斤，也算是很满足的一个重量了。骑上去感觉又快了不少，心理感觉又帅了一些哈哈。
时间就那么过着，半年过去，看着这车新鲜感又缺少了一些……于是脑海中冒出一个大胆的想法，改涂装！当然没钱的我肯定选择了自喷漆，于是做了功课，买了脱漆剂和几块钱的自喷漆，就开喷了。
由于“坦克达”的管型和“打雷牌”有点类似，决定来一个“原谅色的打雷涂装”。就是下面这台了，忽悠了不少车友信以为真。（小编：动手能力很强，但是打人家logo就不对）
骑了一段时间，感觉颜值不够，差了点什么呢，碳刀！对，就是碳刀，灵魂所在，预算有限怎么办，把圈拆了，留下了R3花鼓拿去自编了一对厦门碳，颜值一下就上来了。
性能腿菜倒是感受不出什么。重量方面由于是开口的38框高，倒是没多大变化，和铝圈差不多重量，关键是颜值提高不少。（小编：但是打人家logo就不对x2）
小编：但是打人家logo就是不对X3
骑车果然是会中毒的，撑不了多久，又开始改改改，就有了最终这台，也就是现在在骑的车了。家里没矿，目标是预算内尽量轻，偏向爬坡。车架还是选择了二手的，碳架二手不敢买，预算有限，收了一台号称是宇宙“铝架之王”的佳能戴尔CAAD12车架，印象中车架重量约1000克左右，前叉300克内吧。并且把前叉改了个色，喷黑更和谐。
套件还是延续用5800，性能够用，虽然重点，但是结实稳定（主要是没钱换啊）。更换了YBN黑色链条，顺便换了UT飞轮，轮组选择30mm自编开口碳刀，重量1400多克中规中矩，牙盘选择了二手Force，压缩盘170腿长，更换了钛盘钉来配色。
为了轻量之前曾用过碳板坐垫，长途屁股受不了，还是重一点好，选择了大家说好才是好的闪电Power，颜值一般，好在舒服，长途无压力。座管我选择了超轻国碳，更换了钛螺丝，并且裁短了长度，重量非常可观。几千公里下来，质量还是很可靠的！
前轮选择超轻快拆final11，重量只有10来克一支。某UP主推荐。由于之前使用别的品牌会锁不紧，发力会异响，于是我抱着怀疑只买了一根前轮的，后轮选用重点的防止摇车嘎吱嘎吱的响，结果现在这个公司貌似倒闭了……
外胎选择了维多利亚Pro系列，菜腿感受不到啥差别，重量还行。大家说好用就好了，手动滑稽。车把和把带都是禧玛诺PRO系列。
好了，几年下来的车子整体介绍完了。最后的整车在7.5以内，包含了5800锁踏和百锐腾码表，算是满足自己15斤内的目标。虽然不算很轻，但是也花了许多的小心思改出了自己喜欢的颜值及配色风格，没有一味的追（没钱）轻（没钱）。
有关剁手清单有奖征文活动请戳“阅读原文”，欢迎投稿，有机会获得颂拓Traverse Alpha腕表哦(๑•̀ㅂ•́)و✧