6月9日，蔚来公布的2022年一季度财报显示，一季度营收99.1亿元，同比增长24.2%，连续八个季度正增长；整车销售毛利率18.1%，亏损17.8亿元，环比收窄至16.8%；现金储备533亿元。
蔚来表示，6月开始，供应链和整车生产基本恢复正常，5月新订单量创纪录，6月交付量预计创历史新高。
蔚来对销量的乐观预期是汽车行业复苏的缩影。乘联会发布的数据显示，5月乘用车零售量达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%，5月零售环比增速为近6年同期历史最高值。
根据恒生指数有限公司的公告，蔚来港股将于6月13日被纳入恒生科技指数及恒生综合指数。
预计二季度交付2.3万至2.5万辆
蔚来相关负责人表示，6月开始，供应链和整车生产基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场的交付工作也已经步入正轨，蔚来将加快车辆生产和交付工作，预计2022年第二季度的总交付量为2.3万到2.5万辆。
据蔚来介绍，江淮蔚来F1工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出。位于NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产。
此外，大众市场新品牌的产品研发及投产正在稳步推进中。5月10日蔚来与合肥市就NeoPark整车二期和关键核心零部件配套项目签署战略合作协议，根据协议蔚来开始规划和准备新品牌产品的产能建设工作。
值得注意的是，6月，蔚来将发布基于NT2.0平台的全新大五座SUV车型ES7，并将于8月下旬开启量产交付。三季度，蔚来将基于与合作伙伴共同开发的自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能。
业内人士指出，随着新产品不断涌现，目前纯电市场已然出现细分市场——高端市场（30万元以上）、中高端（20万-30万元）、中端（10万-20万元）、大众化（10万元）。
从当前市场表现来看，蔚来持续发力高端智能电动汽车市场，进行差异化竞争。
新能源汽车行业保持高增速
蔚来对二季度的乐观预期，与新能源汽车行业整体高增速密切相关。
乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。1-5月新能源乘用车批发189.2万辆，同比增长117.4%。零售方面，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%；1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。
自主品牌新能源车渗透率大幅领先。5月新能源车国内零售渗透率达26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率为51.8%；豪华车中的新能源车渗透率为9.2%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.0%。
值得注意的是，5月厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量的80%。其中，比亚迪以114183辆的批发量遥遥领先，上汽通用五菱37313辆，特斯拉中国32165辆，奇瑞汽车21772辆，广汽埃安21056辆，上汽乘用车20693辆，吉利汽车19270辆，长安汽车11922辆，长城汽车11637辆，理想汽车11496辆，哪吒汽车11009辆，小鹏汽车10125辆，零跑汽车10069辆。
中信证券指出，随着2022年补贴政策的稳定落地，叠加优质车型持续投放，明确了未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，推动电动化、智能化景气向上。
展望6月，乘联会表示，目前各地复工复产循序渐进，6月乘用车生产能力很强，预计产销同比实现10%以上增长，上半年有望以火爆的局面收官。
编辑：张楠 于红波